JR西日本「赤字でやってられねー路線廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]

線路を外して道路にすればいいよ。

無人駅は廃駅にしてしまえば伊是名みたいなの相手にする必要もなくなるからな

>>20
関西の私鉄って
列車接近ー遮断機閉ー駅停車−遮断機開ー遮断機閉ー列車発車
列車接近ー遮断機閉ー駅通過−遮断機開　と、列車種別による制御
をやってなかったっけ？50年以上前から京阪：桃山御陵前では
やってたと親が体験してるが。ここだけ？

AIの活用で、日本は変えられる、(株)JDSC（東大ベンチャー発）
AIやDX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に
例えば、ソニーのAI、グランツーリスモで世界王者破る　自動運転に応用も

https://jdsc.ai/mission/
MISSION：この国は変えられる。日本は、アップグレードできる。AIの活用の活用がキーです 加藤 エルテス 聡志
2022年 テンバガー候補 (株)JDSC（東大ベンチャー発） 4418 (旧 日本データサイエンス研究所)
AI分野の成長は、まだ始まったばかり。今後のAI分野の成長、楽しみです

https://www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html
米中対立激化なら20年代後半にもマイナス成長の可能性
2021/12/07 公益社団法人　日本経済研究センター

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/
ソフトバンク、全社員1.8万人にAI･統計スキル習得求める 2022年3月27日 日経

AI通信 今、投資対象として「AI」をどう見るか？ 日興證券
https://www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html
AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり
官民の積極的な取り組みが加速するAI

ソニーのAI、グランツーリスモで世界王者破る　自動運転に応用も
https://www.asahi.com/articles/ASQ287S7RQ27ULBJ00R.html
小堀龍之2022年2月10日 朝日新聞デジタル記事

民営化する時に分割しすぎたのがデカいよなあ
NTTみたいに東西だけで良かった

>>4
長距離普通列車とか寝台特急あたりを評価してるんだろ

自家用車の税金を100倍にすればイイだけ！

なんだよ大糸線はもっと早くに東に譲っておけば全然電化でもっと生き延びたかもしれないのに

宮崎県民ワイ
一車両が当たり前です

>>411
>>408
地域民も色々で車を自由に乗り回す人もいれば
病院や遠くに行く時にだけ使う高齢者も通学に使う生徒もいる
一律な評価、結論は難しいかな

>>201
この不景気に国鉄で赤字路線とか国民からフルボッコだろうしな

>>285
お前生まれつき訛ってるぞ

>>267
流石に赤字額が24兆円を越えると金を刷れば済むというレベルではないがな。
あまりに放漫経営の度が過ぎてた。
しかもストライキばかりして列車の運行に支障が出ていて見過ごせない状況にまでなったし。
そりゃ、労働組合を解体するわ。

>>242
まあ、中国は粗悪な石油や石炭でも買うからな。
そんなの使い道が限られてるから日本の商社は買い負けしなくても買わないだろうし。

3セク化の維持費よこせとまた島根が日本国民の税金に集ってくる予感。。

　　　　　　　　　　　　2015年地方交付税依存率（住民一人あたり金額）
01位島根（48.92万円）　13位佐賀（29.73万円）　25位山口（22.47万円）　37位京都（12.62万円）
02位高知（43.73万円）　14位山梨（28.05万円）　26位富山（21.18万円）　38位福岡（12.04万円）
03位岩手（43.05万円）　15位福島（27.81万円）　27位石川（20.84万円）　39位栃木（11.11万円）
04位鳥取（40.60万円）　16位北海（27.60万円）　28位奈良（20.74万円）　40位兵庫（11.09万円）
05位秋田（38.67万円）　17位大分（27.09万円）　29位香川（20.14万円）　41位静岡（7.03万円）
06位青森（33.44万円）　18位福井（25.88万円）　30位岡山（18.37万円）　42位大阪（6.20万円）
07位鹿児島（32.71万円）19位熊本（25.25万円）　31位岐阜（17.30万円）　43位千葉（5.64万円）
08位徳島（32.53万円）　20位沖縄（24.91万円）　32位三重（14.77万円）　44位埼玉（5.05万円）
09位長崎（31.55万円）　21位新潟（23.79万円）　33位滋賀（14.75万円）　45位愛知（2.40万円）
10位和歌山（30.91万円）22位愛媛（23.76万円）　34位広島（13.88万円）　46位神奈川（1.88万円）
11位山形（30.19万円）　23位宮城（23.47万円）　35位茨城（13.59万円）　47位東京（0.39万円）
12位宮崎（30.04万円）　24位長野（22.76万円）　36位群馬（12.79万円）

こんな状態で山陰にも新幹線よこせと言ってたのか

民間だとすぐに廃止されると言われつつ、よくも頑張って維持してるなぁと思う。
結局、国鉄の方がすぐに廃止にしたのが事実だからな。

>>24
姫新線の新宮と上月間の生活圏は山崎だから中国道の高速バス使う

>>545
鉄道賛成でバス反対ってどこの田舎？ｗ

残せって言ってるやつらがそもそも使わないからなあ

1日11人しか乗らない線って面白い存在だな

人がいないところに、莫大な電気や燃料使って走るとか異常だもんな…

>>675
貨物を辞めた時点で責務放棄組織な

鉄道事業監査第三者機関つくればいいだけ

>>88
民営化の意味調べてからレスしろアホ

単純に考えると、昔は電車に乗って買い物しに行ったけど、今はネットで買える。
仕事も会社行かないし当然だよな。
廃れる未来しか無い。電鉄企業はどうすんだろ。

ある程度の高規格道路を税金で作って維持してバスを走らせるってほうがいい結果になるんちゃうか
鉄道を存続させるなら、貨客併用にして貨物需要を増やす開発を公費を入れて行うとか必要になるんでねえかな

やっていける所も公表しなきゃダメだ。

>>2
東大阪線ってどうなん？

メンテも大変だろうしな、安全性損ねる前にバスとかに移行してったほうが賢明だろうね

>>632
転車台が無いです

>>265
そして、日本に被害しか与えないパヨクｗ
ネトウヨの方が、まだマシだな。

日本全国ユニバーサルサービスの時代は終わった。

住居は拠点都市。
僻地は自然保護区や農育産業プラント、
一部リゾートエリアととして棲み分けだな。

勿論例外は発生するだろうが大勢はそんな所だろうよ。

近頃は民営化＝善みたいな論調もほとんどきかなくなったなぁ
民間の活力が低下してるから当たり前のことなのかもしれんが

自民党の少子化政策の成果ここにあり

どんどん人口減るからやがて日本中がこうなるな

>>92
紀勢線は二階道路の影響もかなりでかい。

合理的判断

鉄道は旅客輸送より物流の点でもっと見直されるべきよな。効率化という点でトラックにシェアを奪われたけど、大量輸送で鉄道に優る物は無いし、東日本大震災でどれだけ鉄道貨物が活躍したかを見るに、有事の際のバックアップとしては残すべきと思う

駅毎にデカイスーパーでも作ってみろや
東急みたいにw

高校生の通学くらいしか使わんやろうしな
やっぱり国鉄じゃないとね

鉄道インフラより自動車インフラを拡充しないと
地方の高速代、ガソリン代、税金下げて自動車優遇しないと人いなくなるの当たり前
東京一極集中がどうこういいながら、地方をいじめまくるオワコンジャパン

>>127
国鉄時代もあったっけ
福岡の中心部に接続する路線で並行するバスが時間5本とかあって潜在需要はあったのに、
何の対策も打たず廃線にした路線

馬鹿会社なんかやめちまえ
いずれ消える申のみw.

>>37-38
百里基地の最寄り駅だった鹿島鉄道が、廃線後にそんな感じになってるな。

赤字路線減らして都市部の通勤時間帯に全員が座れるようにしろ

>>330
福島原発1号機が2011年に廃炉予定だったというのはどこ情報だい？
また歴史を捏造かな？w

>>223
まあ、補助金が無いと無理だろうな。
そういうところってバスにしたところで乗客は数人程度で席はがら空きだし。

>>222
田舎の若者は普通に車を持ってるけどな。
一家に4台ぐらいある家庭もあるし。
都内は家賃と駐車場代が高いから車を維持出来ないだけでしょ。

>>113
死ぬ死ぬ言うやつほど長生きするから安心しろ

水道民営化したら山奥に水道が来なくなるな

廃線にして代わりに原子力発電所を作ろう！