スバル【新型インプレッサ】フルモデルチェンジ2022年秋発売予想、次期型は第二世代SGP [423476805]

水平対抗なのにボンネット低くしないとか愚の骨頂

>>37
中身は好きなんだけど外見が嫌いな俺はスバリストにはなれないって事かよ
寂しいな

次はFRバージョンもお願いします
10万高ぐらいで

ローレルのシャーシでＧＴ-Ｒ作っていた没落自動車会社みたいだ

水平対向エンジンのバタバタという音が好きだったけど、
今は静かになったんで悲しい。

>>49
年間5000台(後に2500台)作った車がベースで、改造範囲が限られてたのが要因で、四駆ターボをそれだけ売れるのが日本車しかなかったって話がある。

こりゃいかんと規約を改正されたもんで、スバル、三菱、同時のトヨタが勝てなくなった。

とにかくデザインがな…。

スバルは1.6Lと2LをNAと過給エンジンで出力変えて使い分けてコストダウンすると思ってたのに、
1.8L作ったうえに2.4Lに今度は1.5Lかよ
この普通車のラインナップで5種類も4気筒エンジン作るとか馬鹿じゃねえの？

>>35
トヨタの得意分野に手出したら潰されるから

>>15
300kmで真っ直ぐ走るんで問題無いって黒木が言ってた

>>3
三菱＝隠蔽
スバル＝改竄

この違い

関東東海以南で4WD目当てで買うやついるの

WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年　プジョー　（スバルは3位）
2001年　プジョー　（スバルは4位）
2002年　プジョー　（スバルは3位）
2003年　シトロエン（スバルは3位）
2004年　シトロエン（スバルは3位）
2005年　シトロエン（スバルは4位）
2006年　フォード　（スバルは3位）
2007年　フォード　（スバルは3位）
2008年　シトロエン（スバルは3位 )
→スバルさん万年3−4位の二流のままこの年ですごすごWRC撤退
WRC界のハンカチ王子

>>95
BH5乗ってたけど追い越し加速するときのフォロロってエンジン音は脳汁出たわ
あちこち壊れたけどもう一回乗りたい

スバルのクルマとマツダのクルマは全部同じに見える

WRX乗ってるけど、こんなの峠道で振り回せるか？ってレベルで大きいからな
ありゃもうGTだよ

スバル車は、ボディ以外は簡単に壊れるからな
以前乗ってたインプレッサは、CVTが10万キロ持たなかった
電気系統も弱いし

>>35
ヤリスにフィエスタ、コルサ
横綱しか居ない土俵に上がっても。

フルモデルチェンジして
2年は買わない方が良いなスバル
繁忙期も

>>74
後部座席に人が乗るなら
インプがおすすめなんだがな
前しか乗らないのなら
気に入ったほうで良いと思うけど

各社新型ラッシュたけどなんかスバルだけデザインや色々と古臭いんだよね
もうしばらくBS9乗って次は他社に行くわ残念だよ

インプは大衆車に成り下がったからなぁ　普通にレヴォーグをハッチバックにして売れば良いのに

スバル車は燃費悪いからな

あとは、燃費

キモオタに売れないぞこんなのとりあえず青いのだせよ

>>46
スバルが勝ってた頃って欧州勢がまともに参戦で来てなかったような？

>>127
GRB(インプハッチsti)乗りだけど、86ならトヨタがロータスエリーゼに提供してる2ZR-FEの方が素敵な車になったと思う。(BRZはないだろなw)

直4スーパーチャージャー1.8リットル、220馬力/6800Rpm

これをフロントミッドに搭載。
上の方の書いてる通りでサスの自由度が素敵に思う。

サンバーは？サンバーとニコッとのフルモデルチャンジまだかい？

>>82
エンジンの上に補機を積み上げるってのと、昨今の歩行者保護ボディの影響でしょうね。
シビックもワンダーあたりはエンジンを寝かせて低いボンネットを作ってたけど、今はやりたくても(歩行者に危険なため)できない。

ボンネットのポストは未来永劫継承していくのかえ

ハイラックスかジムニーかデリカがほしい

この手の昭和の形の車って情弱が買うの？

正直、歴代インプが止まってたら
車好きじゃなきゃ
どれが最新か分からないデザインをどうにかしようとは全く思わないのですねｗｗｗ
スバルだけじゃなく日本車全部に言える事だがｗｗ

見た目も性能の内っていい加減気が付いた方がいいよ、国産メーカーさん。

>>95
好き嫌いあるんでしょうね。
自分はそれほど好きじゃなかったんで、GC8(不等長=ある)からGRB(等長=ない)に変わって少しばかり嬉しかったです。

いい加減だっせえオーバーハングやめろ

スバルの輝かしい歴史

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。

2021 新型コロナウイルスワクチンの職場接種で、医療ミスが発生した可能性が高いと発表した。
9月3日午後に接種した自社・グループ会社などの従業員計323人の一部に対し、使用済みの注射針を再使用したほか、必要な量のワクチンを接種していなかった恐れがある。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任

これ商業者？ プロボックスみたいだぞ

>>1
小型→中型→大型（派生）
自動車メーカーの売り方って、昔の考え方や路線がそのままなんだろうな
購入者の生活に合わせて大型化なんてしなくていいんだよ。
どえせずっと同じ車種なんて買わないんだから。

>>83
スバルはアメリカ向いてますもんね。

>>111
ツダのコンパクトって実質前2人乗りみたいなもんだしな。
荷物も大して積めないし割り切りが必要だよな。

>>61
今の規約に適合した車がないのが要因だね。

年間25000台作られたファミリーカーである事。
四駆が無くても四駆にしてよい。
同じメーカーならどんなエンジンでもよい。
ターボなくてもターボつけて良い。
車幅を広げてもよい。
ボディを変えても良い。

例えば、シビックタイプRが四駆になるみたいだけど、上の規定からFFフィットの方がWRCに合ってる。

今ラリーやっても皮肉にも水平対向エンジンが足枷になって勝てないんでしょ
この事をスバオタは知ってるのかな

買ったやつが本気で不満に思ってたらとっくに廃れてるから

>>9
大体頭おかしい奴が乗ってるからだろ

なんか、これといった目玉がない地味なモデルチェンジになりそう

>>1
B4無くなるんだっけ

>>18
これ
競合する分野がないから気にもしてない

そんなのよりサンバー作ってくれよ

>>32
それがスバル好きが求めているデザインだからだよ
コテコテロックのBｚがシティポップ歌い出したらファンは嫌がるだろ？

6速MTにしてiSight外してくれ

>>118
売れるかどうかはともかく、ガン無視ってワケではなさそうだな。(トヨタでも売るんかな？)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1355/003/amp.index.html
ソルテラは、スバルとトヨタ自動車が共同開発したEV専用プラットフォーム「e-SUBARU GLOBAL PLATFORM」を採用して、日本、米国・カナダ、欧州、中国などで、2022年年央までに発売予定のスバル初のグローバルSUV EVとなる。

>>28
そうだよ
で32GTRのシャシーの軽く1,5倍のシャシー剛性です