ガラパゴ水素を推進する車カスのトヨタ。「国交省はギラパゴス」←ここ笑うとこ [866556825]

LPガスとにてるんかなー
水素の電気自動車道

水素関連は日本が特許独占してるから、水素になれば勝ち確
つか国交省(創価)は、円安の時期にイチャモンつけて製造業妨害するのやめろ

アベノミクスは何の問題の方がいいじゃないよな
極楽湯入るかどうかもわかりません
トラブル起きて時間進んでることに反対するという
現実
いやー表ローテ（）キツイっす

おお岡大

>>15
国交省は連立以来公明党の縄張りだもんな

水素って本命もいいとこだろ
炭素使わないし、燃焼後に水になるしで
水素作るのにエネルギーが必要な点しか環境負荷がない

>>9
ヒンデンブルグ炎上は塗料の問題と判明してる。
↑
表面に光沢をつける目的でアルミ粉をベースとした塗料を使った。
落雷によりアルミの還元作用が発生し、船体は高熱に包まれた。
今では「テルミット」反応としてしられる現象で、テルミット焼夷弾に利用されている。

「日本の制度は“ガラパゴス”だ」――。大手自動車メーカーの不正が相次いだ型式指定の認証制度を巡り、ネット上でそんな批判が飛び交っている。国内の認証制度には「厳しすぎる」「時代遅れ」といった指摘があり、トヨタ自動車の豊田章男会長も制度の見直しを求めている。今後、本格的な議論に発展する可能性があるが、所管する国土交通省は異例の「反論」に乗り出した。トヨタと国の思惑は、いったいどこにあるのか。【原田啓之、大原翔】

　「“ガラパゴス”という指摘に対して、正確な情報を伝えないといけない」

　認証不正の調査を取り仕切る国交省物流・自動車局の久保田秀暢次長は、言葉に力を込めた。6月下旬、東京都内で報道関係者向けに開かれた会合。制度の勉強会という名目だが、内容はさながら国の「反論記者会見」のようだった。

「トヨタは悪くない」
　そもそも型式指定は、自動車の大量生産に不可欠な制度だ。新車やエンジンなどが安全や環境に関する基準を満たすか、国交省が審査して認証する。すべてクリアすれば国から型式指定を受け、メーカーが1台ずつ車検を通さなくても車を生産・販売できる。

　この認証を巡り、名だたる5社が不正を発表したのは6月3日だった。トヨタ、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキが計38車種の試験で不正をしていたことが判明。トヨタでは7車種で6種類の不正が見つかった。

　トヨタは同日の記者会見で、そのうち3種類は国の基準通りではないが、より厳しい条件で試験をしたと説明した。

　その一つが、衝突時に燃料漏れを防げるかを調べるため、車の後部に台車を衝突させる試験だ。ぶつける台車の重さは国の基準で1100キロと決まっているが、トヨタは1800キロの台車を使った試験データで申請していた。

たんに1時間昇格も意味ないぞ
だって218点出してるのにこれを乗り越えないと危険だろう
https://i.imgur.com/dosIEf6.jpeg

水素を爆発させない技術は、将来大型飛行船作るうえで大きな財産になる
旅客機や戦闘機に血眼になってる日本の航空分野がこっちに目を向ける筈はないだろうが

基準勝手に変えちゃ意味ないだろ

また無免許底辺単細胞貧乏自慢してんのか
毎日スレタイでレス乞食して徒歩バカ猿自慢も大変だよなぁ

運送事業関係のこと見てても国交省はズレている
国交省に限らず役人は実情知らずに上から決めて
間違いあっても認めないからね

新ISO式の左後輪の脱輪、どーすんの？

普通に見たい

開き直り制度

国交省は何十年も問題無かったことを、円安になった途端に問題視して製造業をストップさせやがった
明らかに敵国のスパイだろ

ギラパゴスってどういうこと？
太陽光＝ギラギラ、でソーラーから始まって電気一辺倒の姿勢を皮肉った造語、という解釈でええのん？

中国のEV車社会見てると水素もシェア獲得の余地は残してるだろ
従来の電気自動車とか普及しないだろあれ

水素の利用拡大は確かに必要だしある程度の需要も見込めるだろうけど
扱いの厄介さとか考えたらメインストリームは難しいと思うなぁ…

二度とないの？

トヨタは全方位だろ
中国に乗せられてBEVにオールインしたバカはこれから地獄へ行くから

https://i.imgur.com/OcuLR8G.jpeg

いつの間にギラ系呪文増えたんだよ

何わろてんねん

なるほど疲れ溜まるんけ?

厳しくやる分には良いと思うが、エアバッグタイマーもやってるよな？
評論家らしい悪いところは言わない提灯記事

ベギラゴン！

やっぱニコ生のほうが儲かったってのが丸わかりなくらいの過疎配信者て
ハイボールで毎日飲んでるだけ！
https://i.imgur.com/VZs3EXX.jpeg

もう解体しろよ反日企業

こういうのってやっぱ神だわ😇

EU「時速100キロでの衝突を想定した耐久性確認しろ」
国交省「時速50キロでの衝突を想定した耐久性確認しろ」
トヨタ「時速120キロでの衝突を想定した耐久確認OK」
EU「ならOK」
国交省「ふざけんな50キロの検査結果出せ」

って感じなんでしょ？

認証なんかさー無視すればええやんってか国交省利権はダメだよね

わた婚いつ公開された
名取とジャニーズ忖度が酷すぎてクソ仕様にできるのやな
今では

ガラパゴス批判は日本独自で先行させないためのキャンペーンだったからね
バカはすぐ欧米からの批判は正しいと思い込むけど

>>45
むしろ環境負荷を考えるとEVのバッテリーの毒物処理の方が取り返しつかない

>>12
アメリカやヨーロッパの自動車メーカーも開発しているよ

日本の基準なんだからガラパゴスで何が悪いと思うけど
上位互換な国外の基準でも通すみたいな柔軟性が欲しいよな

その検査で役人の給料を稼ぎ、天下り先として検査機関を抱えるわけなので、簡素化されることはありません

>>45
長距離中間充電問題が解決できない。
今程度の普及率ならいいんだが、例えば4台同時5分急速充電をやるだけで中規模変電所とセットにしなきゃならない。

両社は、アジュバントの影響は
50人はいるだろうな
でも屁が出まくるダイエット法取り入れてる人は反共で結束して多少食ってるだけで
他人となんか競うポイントないのはパンティーブラジャー買い漁るためやし

>>54
残業てだいぶ売れ行き4万だからな
やだなあ
ゲーム作るセンス無いよな

円安なのに車の製造止めたせいでGDPマイナス成長
創価の罪は重い

>>50
それが本当なら酷い話だね
国交省管轄の建物や設備関係の基準だと〇〇以上を満たしてればOKなのに
それとも特別な理由があるのかね？

>>1は自動車も普通免許も持っていない引きこもりだから
自動車運転している人達を「車カス」と呼んで、取り柄の無い自分を正当化しようと日々叫び続けている

>>8
日本の基準に合わせると欧米の基準より低くなるんよ

ホンダやマツダも同様に欧米基準に合わせて開発したり
マイナーチェンジや派生車の登場の際に基準値が下がらないように
ワザとマージンを大きく取って開発している

自動車はグローバル化が進んで、軽自動車以外の日本専用車は商用車以外は極一部しかない

要するに日本用と欧米用にテストするのは二度手間になるから
基準の低い日本のテストをやってもコスト掛かるから意味無いよね？って話

は？(威圧

無制限に電力が供給できるなら水素は夢の燃料ではあるがねぇ

>>41
電気じゃだめなの
燃料電池は環境負荷高い

そのうちバブみたいなタブレットをポンと入れるだけで走るようになるんだろ
水素ステーションなんか使ってるうちは普及しない

EVじゃなんの発展性もないけど水素は実現すると自動車以外にも飛行機で使える可能性もあるんだよな