函嶺自動車交通「ふじあざみラインの現場を実際にバスで走ってみた」 [279771991]

山の上から沼津まで40分、ってところはちょっとアカンな
街場に降りていて道が空いてる前提での時間だわ

>>109
そーいうのを屁理屈つーんだよ
バカ

昔はベテランが付き添うことも普通にあったし
ちょっと不都合があれば罵詈雑言浴びせられたり
殴られるなんて日常茶飯事だよ
一方で、責任持って技術も伝承してくれたよ

今のガキは耐性もねえし、スケジュールはギッチギチ
水すら飲めねえような環境で無茶ばかり強要する
もうちっと思いやりのある世の中でもいいんじゃね？

あらゆることが現場猫体制だから
いつになってもこういう自己が絶えねぇんだよ

>>170
責任あっても運転してた当人の方が圧倒的に責任重いから会社ガーと言ってもなあ

>>109
馬鹿が口閉じてろ社畜

>>188
そうだよな　まあ、そうだよな。
まさか2速で加速とか思わないよな

でも　あざみでは2速でも加速するんだ

小僧運転手　
あれ？2速なのに加速？シフト間違えたかな？4速か？これ。
シフトダウン　シフトダウンっと
え？はい？　シフト入らないぞー　2速だったのかー

ジ・エンド

>>59
ん？悔しいの？

これ本当なのか？

>もう一つ気になったのは、ツアーの旅程です。
>今回は2往復しましたが、下り(五合目→道の駅すばしり)はいずれも27～30分程度かかりました。
>ところが旅程では五合目から沼津(!)まで、わずか40分しか確保されていなかったとのこと。
>乗用車でも80分程かかる距離です。

>>136 そういうこと あれだけ特殊な道をはじめて走るのに先輩なりからのアドバイスも受けさせなかった配車係の責任もある

前職トラック運転手ってマジ？

>>26
勝手に煽っとけ俺は無視する

>>125
ブラックツーリズムやな

>>160
インターナビだと、同じ曜日の10:40発設定だと43分って出るな
流石に80分は話盛りすぎか

まだ検証待ちだが車両に異常が無いならブレーキぶっ壊したドライバーが悪い
ただし無理ゲーな旅程組んだクラブツーリズムも相当な責任がある
このまま若造だけに責任押し付けて終わりとは行かないだろうなぁ

急勾配だと何がぶっ壊れても正直おかしくないから
あらゆる状況を考えておくのに越したことはない
それが一流のハンター

動画見てみたけど、ミス無く下ってても怖い雰囲気あるな

一瞬だけ登り坂になるところで意図的に壁にぶつけて横転させて停まったかもしれないって、そこまでは知らなかった
バスの2速で加速するってとんでもない下り坂だな
5合目より下でこれじゃ、そりゃ山頂から転がり落ちたら止まらないわけだ

>>109 あんたの言うこともわかる だからあとはセンスと経験なんだよ だが荷物ではなく人間を乗せるわけだからあんなとこに初めて行かせるんなら会社としても保険をかけていろいろアドバイスさせとくべきだったね

とにかく報道は他の会社のバスの運転手に話を聞けよ 一番可能性を思い付きそうな人達だろ トラックと違ってリアエンジンのバスならではの制動もあるんかもしれんし

リターダー無くてフットブレーキが故障したならもうサイド引きつつ山側に突っ込むしかないと思うよ
事故状況思い描いてももうそれしかないかなって感じる

排気ブレーキで減速できるなら何の問題もないだろ

2速で加速は無いだろ、流石に
アクセルを下りのスタートからあまり踏んで無いっ前提だけど

>>209
運転しないのに書かないで

>>13
運転手不足でペーパードライバーでも教習所費用会社持ちで雇われる時代だから今までの事故率は参考にならないよ

面倒くせー事しねーで
バイクで走れよ
あざみライン楽しいゾ

>>212
524tDってレッドゾーン4900回転からだよな？

>>6
それ以前に、フットブレーキ壊すような運転はするなって話じゃね？
最初にスルスル加速した時点で2速に入れれば壊れはしなかったのでは

まぁ運転歴の浅い奴が初めての道という時点で無理ゲーだったのかも知れないが

>>190
というより、俺も地図書いたりするんだけど、ディーゼルだと回転が楽になるとすぐシフトアップする癖がみんな着いちゃってたりするんよ。
だから山道はポイントに注意点を書く時にコーナー毎にギヤを何速って書くより「この区間シフトアップしない」「◯速キープ」って書かないとうっかりシフトアップしてエライ事になる
そういう資料もこの運転手が貰ってたのかも判らないけどね
昔はそういうの手書きでよく書いてたし、ベテランさんが書いたのを貰ったりもした。
今はナビがあるからそういうのも減ったんだろうか？

>>151
そういう人間にこういう所に行かせたって責任あるんだが？

>>23
登りきったところで、観光という観点からしたら、対して面白い
場所でもないしね。須走口は

>>45
詳しいねーｗｗｗｗｗ

こういう場合、若干勾配が緩くなった（or 平坦か上り勾配）たタイミングでフットブレーキで完全停止するのはどうなん？
その後、ゆっくり路肩や退避場に移動して30分ぐらい停車してブレーキ系統が冷えるのを待つ作戦で

>>129
富士宮口は数年前にホームレスが山小屋に火をつけて、
国立公園内のため再建出来ず。
お土産等買える店は存在しない。
吉田口は有料道路だからじゃないかなー

>>192
下る時間が長ければブレーキが冷えるでしょ

>>7
googlemapで調べると乗用車で有料道路使っても82分の計算だった
大型バスならもっとかかるだろうね

>>166　２速でも どんどん加速する長い20％〜坂道下りは欧州アルプスでも結構ありますけど、Ｂディスクが冷えてる時に
しっかりと減速してギアを落とす必要があります。バスはエンジン回転数7000 rpmオーバの警告音があるので安心ですが..

なん往復してたらいいんだよｗ
そんなやつに免許やるなｗｗｗ

>>60
いやいや、登りと下りは感覚違うんだよ
登れたからといってまともに降りれるとは限んねえよ

回転数上がりすぎてシフトダウンできずフットブレーキ多用しちゃったんだろうな

いくらなんでも、5号目から沼津まで80分はオーバーじゃないか？

インプレッサで通った事あるけど、2速のエンジンブレーキでもどんどん加速してしまう凄い坂道だった記憶

>>96
早く走れるなんて言ってるやついないだろｗ

ブレーキ(タイヤ)痕があるのにブレーキ効かなかったん？
対向車線からタイヤ痕あるのは当該事故バスの？何で対向車線にいたの？

動画見る限り事故現場手前は直線っぽいし単なる不注意じゃね？

なによりもこの件で一番思うのはなん十年連れ添った嫁の最後がこんなんだと思うとやりきれんな

>>156 アウト側からぬけようとしたんじゃね でも思ったとおりには曲がらなくて乗り上げたと

>>158
クラブツーリズムって会社がどれだけヤバイ会社なのか。

>>68
運転免許の検定で使う坂道これだからな

エンブレの重要性なんて学べない

動画見てきた…スゴい坂ね
動画でも結構レブ上がってたので、減速シフトがキャンセルされた感じがするなぁ
抜けるもんで、フット多投でブレーキがお亡くなりになった予感
リターダー、排気ブレーキあっても速度上がってしまったら終わりの一見殺しの道だろ…

>>13
お前らが役に立たないからもう世の中はゆとりに頼るしかないんだよ諦めろ

夏休み期間はマイカー規制でシャトルバス（大型）が、バンバン何往復もしている。
御殿場や秦野行きの定期バスも走っている。

>>119
この下は更に急勾配なんだろ？
一人亡くなってしまったのは不幸だけど
ここをクリアしたらもっと大惨事になって
いたんじゃね？

しかし最近の大型、コケ過ぎじゃね？
軽くすりゃいいってもんじゃねえと思うぞ