クラブツーリズム「須走5合目から沼津港40分。下り最速で降りてこい」車カスウテシ「サイドターン！」 [866556825]

３か月前のグーグルの口コミ通りになったな　「事故を起こすのも時間の問題かと感じた。」

3 か月前
東京方面へ向かう夕方の東関東自動車道。左側走行車線を法定速度で走行中に美杉観光バス（７７２３）が後方から迫って来たと思っていたら、
煽りともとれる車間距離まで詰めてきて数分間そのまま走行。その後に抜かして行ったと思った直後に距離を置くことなく車線に戻ってきた為に
危険防止のためにパッシング。その後も他の車に車間距離を取らずに走行したり、合流車線から合流してきた車を避ける為に急ハンドルを切るなど、
とても危険な運転で、事故を起こすのも時間の問題かと感じた。向こうのバスもほぼ同じ速度で …

5 か月前
渋滞の中、当たり前のように無理矢理割り込みをする質の悪さ。大抵、こう言うところが大事故を起こし、更に迷惑をかける。

1 年前
２０２１年７月９日、国会議事堂付近で、美杉観光バスが横断歩道を渡る際、いきなり横断歩道に突っ込んで来た。
見ると運転手とガイドらしき男性の二人いて、二人とも信号を見ずに、見切り発車の上だいぶ進んでからの停車。
どこ見て走ってるんだか？安心安全？そんな凡ミスする観光バスが安心安全掲げるな！

2 年前
先日、追い越し車線を占有し一向に道を譲らない出来事がありました。仕方なく、左車線から抜き、追い越し車線に入ろうとしたとこ急に追い上げてきて、
危うくぶつかりそうになりました。観光バスの運転とは思えないぐらい荒い運転と実感しました。社員教育はいったいどうなっているのか甚だ疑問です。

運転手はめいいっぱい頑張った

>>4
運転士「ブレーキがきかない」
添乗員「サイドブレーキ！」
というやりとりを事故に巻き込まれたツアー参加者が証言してる

40分って東富士五湖道路の須走から沼津インターまでの時間じゃないのかよ？
あざみラインどころか沼津市内の交通事情も一切考慮してないな

何度か行ったが、最後の直線とかずっと下りでスピード出るしな。

WRCとか急コーナーで使ってるね

フェード現象で止まらなくなって最後の手段のサイドだろ
効果はほほないがな

>>10
なにその予備役の前線動員を見張るロシア士官

>>135に対してね

これって明日あたり釈放で葬儀には出世できるんか？

毎朝豆腐運んで出直して来い

インベタのさらにインてやつだろ

>>160
排気ブレーキって何？

ドリフト走行にチャレンジしたんだな

>>118
主ブレーキと駐車ブレーキが別系統で主ブレーキが損傷した場合には有効
摩擦材が既にフェードして効かなくなっていると駐車ブレーキを使用しても結局は摩擦材が機能しないんだから効かないまま

>>51
すげえな層かってクラブツーリズム牛耳ってるのかよ
流石国土交通大臣やってるだけあるな

KNT-CTホールディングスは2020年11月11日、事業構造を抜本的に改革すると発表した。コロナ禍で経営環境が悪化し、自己資本比率が1.4％（2021年3月期第2四半期連結会計期間）にまで悪化していることなどが背景。依然として収益力を維持するクラブツーリズム、首都圏エリアの法人旅行事業を中核に据える一方、近畿日本ツーリストの個人、団体事業はウェブ販売、教育旅行などに集約して営業所も縮小。経費削減のため、全従業員約7000人の約3分の1を2024年度末までに削減する。

ははぁん

こういうニュース見て思うのは
リーマンによる不景気の時に旅行会社退職しといて良かったって事だな

>>68
直線になっても下りはスピードキープせなあかんのにシフト上げたんだろ
あるあるやな
あとよくあるのが、勾配キツくて2速だと遅すぎるけど3速だと加速してっちゃう時に、たまにブレーキでスピードコントロールすりゃいいかな？って3速で降りるとその内焼ける
そんでブレーキ甘くなって怖い思いして思い知るのよ

>>146
ATってどの車の事？
今回の事故車は7速MTだよ

クラブツーリズムと関わったことあるけど
２度と関わりたくない

勢い余ってサイド引いちゃったんだな・・・・
なむぅ；

誤算だったな。。

ドリフトをキメようとして失敗したな

富士スピードウェイで30度バンクが使われてた頃に
須走落としってテクニックがあったらしいね。

>>41
たぶん
新聞に広告とか多かった気が
近畿の子会社だったかな

ネットでもやってるけどどの位利用者がいるか
検索すると結構出てくるこの会社

>>91

これだね

カーブが曲がれなかったからサイドブレーキでドリフトしたのかも

>>168
あざみ5合目の土産屋が一番バック多いんだろ

>>47
しかも他社の真似多いからな

>>47
中抜き大国らしくていいじゃないかw

これは完全に加湿運転致死材になるだろうね

え？沼津まで40分？！

>>66
しかもその50分ってスイスイ走れる普通乗用車基準なんでしょｗ

>>63
クラブツーリズムは割と高いぞ

沼津インターから港まで混んでると３０分は掛かるから
かなり無理な日程

走行中にエアブレーキとかイカレてる

色々憶測が飛んでるけど、乗客で大きい音のブザーみたいな警報音を聞いた人は居ないのかな？

もし鳴ってたらエアブレーキのエア残量警報の可能性が有るんだがな
つまりエンブレや排気ブレーキよりフットブレーキを多用してエア圧が無くなった
なもんでブレーキすっかすかになってサイドを引いた、と

でもな、もしそうなったら左側のガードレール等に車体擦って停車させるモンなんだぜ？サイドなんか引かんわ

>>119
昔、俺が乗ってたフソウの観光バスはエアブレーキでもブレーキオイルを使ってた。エアーの力でブレーキシリンダーを作動させてた。
サイドもエアーだったけど、中途半端に解除できた覚えがあるんだよな。坂道発進の補助機能が無いバスだったので急な坂はサイド発進してた。

ギアチェンジいうてるけどATだからLにするだけじゃねーの

新東名が少し繋がったとはいえ40分じゃ御殿場抜けるかどうかぐらいだろ…

会社の責任が重い案件だね

>>162
ディーゼルエンジンはスロットルバルブを持たないので、アクセルオフによる真空状態のポンピングロスを使ったエンジンブレーキが期待出来ない。
そこで逆に排気側に蓋をして排気の行き場を無くしてポンピングロスを作り出す排気ブレーキという機構が備わっている車種が多い

また、ジェイクブレーキという上死点付近で一瞬バルブを解放して圧力を抜いてエンジンブレーキを掛ける機構を持つエンジンもある
最近はディーゼルエンジン特有のエンジン暴走を止める手段としても活用されている

ドリキンの称号をあげよう

サイド引くて

観光バスに関わってる人でクラブツーリズム良く思ってる人皆無でしょｗ

>>69
そうなのか

ごめんなさい

過酷です
激務です
達成不可能なツアー組まされます
事故を起こしたら全国メディアで故意犯かのように氏名顔公表されながら報道されます
いうほど給料高くありません
すまん、これで大型自動車の運転手になりたいやつとかおる？w

サイドブレーキってクイックターンでもかます気だったの？
馬鹿ゆとりが(´・ω・`)

速度超過でのサイドブレーキって
ドリフトのきっかけにするやつだろ

止まってるなら正解だろ