1 ：：2022/07/17(日) 16:43:02.78 ID:xiJb41f30●.net ?PLT(13001)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
日産のRB26は2600ccから2800cc、シルビアのSR20は2000ccから2200cc、ランエボは2000ccから2200ccもしくは2300ccに
排気量アップするのが定番メニューのひとつ。10％ほどの排気量アップでなにが変わるの!? と思いきや、それが大違いなのである。
【写真】排気量アップさせる美しい「社外エンジンパーツ」などの画像を見る
排気量アップチューンは王道にして最大の効果を持つ。ポート研磨しようが、圧縮比をアップしようが、なによりも効果的なのは
排気量を上げてしまうこと。燃焼室が大きくなればたくさんの燃料と空気を入れることができ、苦せずして簡単にパワーアップが可能だ。
そこで大幅に排気量アップをしたいものだが、現実的には10％程度が限界なのである。いわゆるボアアップは燃焼室の直径を広げる
チューンだが、現代のエンジンにはそれほど余裕がなく、ほんの少ししかボア径を広げられない。
GR86／新型BRZのエンジンは、メーカーが作ったボアアップともいえるもの。先代の86／BRZのエンジンのストロークは
そのままにボアアップを施され、2400cc化されている。シリンダーブロックが変更になっていて、2割の排気量アップなわけである。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9934792fada5211b17177c4293803f5c5c77b1ad
71 ：：2022/07/18(月) 07:29:42.55 ID:tVycdOmE0.net
後輩がステージアにGT-Rのエンジンが載った、珍妙な車に乗ってた。
扱いきれないほど速かった。
41 ：：2022/07/17(日) 19:49:22.41 ID:5A7C9bxV0.net
パルサーGTI-RのSRエンジンが最強。
シルビアと同じなのは形式だけで、中身はほぼ別物。
>>38
アルミブロックに鉄ライナーだから
修復程度のボアアップなら可能。
32 ：：2022/07/17(日) 18:42:53.84 ID:zuBLAZrk0.net
プリメーラ乗ってたけど
糞みたいなエンジンだったわ。
8 ：：2022/07/17(日) 16:53:44.06 ID:kgtsox6o0.net
日産のエンジンで頑丈なのはL型が最後の印象。
14 ：：2022/07/17(日) 17:10:07.12 ID:ShLZh74E0.net
最強のSRはパルサーに使われてるのだけだがな
69 ：：2022/07/18(月) 07:21:36.81 ID:+tLlxTj30.net
脱税にならんの？
51 ：：2022/07/17(日) 21:40:07.02 ID:ShLZh74E0.net
＞レスポンス重視で吸気系統を短くしつつ
前をヒットしてもインタークーラーを壊さないように
エンジン上に配置したんだよ。
あの狭いエンジンルームじゃ空気が抜けなくて冷えないんだけど。WRCでも冷却に苦労したみたいだけど。
設計通り理想的に機能するなら毎年エボリューションモデルは出ないんだよ。
結局インプですらWRCじゃ前置きインタークーラーにしたってのに。
パルサーGTI-Rは進化もさせなかった失敗作なんだよ。
42 ：：2022/07/17(日) 19:55:51.93 ID:oxhJtI1S0.net
>>20
しっかり答えてやれよ
46 ：：2022/07/17(日) 20:20:40.89 ID:5A7C9bxV0.net
>>43
乗った事あるの？
当時基準ならミッションは無問題だったぞ。
400ps以上で四輪ホイルスピンでゼロヨンしたら壊れるけどな。
ブレーキもボディ剛性も特に無問題。
S13よるはるかにマトモだった。
冷却系はオイルクーラー必須。
前置きイタークーラーはラジエーター前を塞ぐのでダメ。
55 ：：2022/07/17(日) 22:37:31.69 ID:5A7C9bxV0.net
>>51
I-Rは進化モデルがバブル崩壊で没になったんだよ。
デルタで例えたら、HF4WDで止まった感じかな。
この車はクラッチ交換がものすごく嫌だった。
エアコンガスが抜けて、パワステフルードが抜けて、
ようやくエンジンが降りたら、トランスファー分離。
39 ：：2022/07/17(日) 19:41:52.86 ID:f0z2G+sP0.net
コンフォートパッケージセダン
13 ：ジャガーネコ(愛知県) [US]：2022/07/17(日) 17:05:42 ID:oUTCTDza0.net
うむ￥
87 ：：2022/07/20(水) 08:18:14.49 ID:dnaWkavT0.net
排気量が大きいのに当たり前やんか。
44 ：：2022/07/17(日) 19:58:03.32 ID:3lfL6gP30.net
SR20DETもY形ロッカーアームが跳ねてバルブタイミング狂って最悪ピストンヘッドに当たってしまうって、じっちゃんが言ってた
33 ：：2022/07/17(日) 19:07:50.73 ID:gkgrSiHp0.net
そもそもシルビアとか
単なるデートカーだからな
あんなもんスポーツでも
何でもないケツ振り車
2 ：：2022/07/17(日) 16:45:12.08 ID:w1WIfih+0.net
死ねよ糞無職
3 ：：2022/07/17(日) 16:45:12.60 ID:M774tgi30.net
相対的に圧縮比が上がる
まずそれが大きい
75 ：：2022/07/18(月) 18:55:52.57 ID:Ytbi9Dz70.net
>>70
デフォでバケットシートだぞ、P-10型
86 ：白(秋田県) [US]：2022/07/19(火) 19:30:28 ID:iGXMa4I00.net
>>85
僕ちゃんはGTRのRB26が最強だと思ってるのかな？
2Jのが馬力は出せるんだよ。
馬力だけはな。
19 ：：2022/07/17(日) 17:34:16.17 ID:jqvPzXUE0.net
プリメーラ乗ってなかった奴の意見だな
20 ：：2022/07/17(日) 17:37:17.96 ID:ZiKBMBu80.net
>>14
初代エクストレイルの280psエンジンってSRじゃなかったっけ？
4 ：：2022/07/17(日) 16:48:30.03 ID:j6DOFOMI0.net
最後のプリメーラワゴンはアザラシ
59 ：：2022/07/18(月) 00:32:29.09 ID:5WP7tls70.net
>>25
でも今乗ったら結構ふにゃふにゃだったりするんじゃないの?乗ったことないけど。ガワの雰囲気は認める。
11 ：ラグドール(東京都) [US]：2022/07/17(日) 17:04:48 ID:9lnDe8K90.net
CA18だったぞ
68 ：：2022/07/18(月) 05:57:10.50 ID:Xj1nSCzh0.net
プリティー米良「ももの毛たちだけー！」
45 ：：2022/07/17(日) 20:06:26.22 ID:ShLZh74E0.net
パルサーのSRはラッシュアジャスターなんてゴミが付いてないから、ロッカーアームは跳ばないってばっちゃんが言ってた!
43 ：：2022/07/17(日) 19:56:57.11 ID:ShLZh74E0.net
>>41
でもパルサーは冷却系もボディもミッションも足もブレーキもクソだから・・・
90 ：：2022/07/20(水) 11:51:28.17 ID:NwG1oGlT0.net
>>7
4ドア…
77 ：：2022/07/18(月) 22:10:39.83 ID:4WuTKCtG0.net
>>52
リアの足がなぁ・・・
しかし
エンジン屋のホンダに
エンジンは後出だけあって、勝ってたで
64 ：：2022/07/18(月) 02:49:14.89 ID:n+LCEbR50.net
俺の車には縦置きの変態3Sが載ってるぜ
64 ：：2022/07/18(月) 02:49:14.89 ID:n+LCEbR50.net
俺の車には縦置きの変態3Sが載ってるぜ
18 ：：2022/07/17(日) 17:32:01.75 ID:u8bAg92S0.net
S13、SR20DETで外出エアクリだと変な音する
クラッチもげてギヤチェンジ出来ない
燃料タンク隔壁モゲてメーター動かなくなる
フロントストラット周りに可愛いヒビ
見た目小さいけど室内広くてカセクしやすい
83 ：：2022/07/19(火) 09:32:29.40 ID:XZ8arr3V0.net
プリメーラ速かったな
御殿場IC(下り)手前の少しうねっているエリアがあるけどそこの領域で俺のEP3に160Kmでぴったり着かれた時は速いと思ったわ
足回り弄っているとしか思えなかった
61 ：茶トラ(北海道) [CN]：2022/07/18(月) 02:34:17 ID:8q8d5j2F0.net
27 ：：2022/07/17(日) 18:11:04.80 ID:LwURf7260.net
S13はマイナーチェンジでエンジンが変わったんだよな
他社では考えられんが日産はそういう馬鹿な事をやる
54 ：：2022/07/17(日) 22:22:48.82 ID:qXo+E7Fl0.net
2Lターボは225psの3S-GTEが一番ふんづまりだった。
67 ：コーニッシュレック(茨城県) [FR]：2022/07/18(月) 03:50:43 ID:/j9fSx9l0.net
180SX乗ってたけど低速トルクあって乗りやすいエンジンだった。最終形のシルビアのインタークーラーがほぼボルトオンでついたのでつけたらかなり速くなった。
78 ：：2022/07/18(月) 23:40:18.94 ID:at5lxvDB0.net
>>74
パルサー3HBの販売促進のため。
欧州勢のルノーサンクとかプジョー205とかランチアデルタも
通常モデルの販売促進のために、市販車の形を留めていた。
35 ：：2022/07/17(日) 19:18:10.09 ID:vNQSpL2I0.net
>>31
懐かしいねデートカー
ソアラとプレリュードが王道だった
今強いのはレクサスとミニバンだよ見合いの必須アイテム
73 ：：2022/07/18(月) 11:15:23.98 ID:7S7mrqXM0.net
>>7
こんなにイキり倒してるのにATなんだっけか
34 ：：2022/07/17(日) 19:11:04.97 ID:ShLZh74E0.net
>>20
競技仕様にするキャパが全然違う。
縦置きも横置きもブロックも違ってもSR20だからな。
純正最大馬力のエクストレイル横置きSR20VETだってブロックはクソだからな。
38 ：：2022/07/17(日) 19:40:58.72 ID:UNpLK/wF0.net
SRってボアアップできたっけ?
肉厚なくて無理だったような
ストロークアップかな
47 ：：2022/07/17(日) 20:59:39.97 ID:ShLZh74E0.net
>>46
7年3台乗ったけど？
＞当時基準ならミッションは無問題だったぞ。
はぁ？シングルの強化クラッチですらサーキットで２機も砕けたわ!
ブースト上のツインpクラッチでゼロヨンやってた知り合いも砕けて泣いてたっての。WPC処理してなんとかって代物だろ。
＞ブレーキもボディ剛性も特に無問題。
あの止まらない14インチホイールのブレーキがwロールケージ入れないとBピラーが速攻歪むボディがw
＞冷却系はオイルクーラー必須。
前置きイタークーラーはラジエーター前を塞ぐのでダメ。
あのインタークーラーの位置じゃ冷えないんだよ。吸気温度100度近くなるんだぞ。
雰囲気組ウゼー
37 ：：2022/07/17(日) 19:35:57.64 ID:uprL2Hjv0.net
カミノワゴンはそこそこ走ったけどその後に乗ったレガシィBPが一番良かった
31 ：：2022/07/17(日) 18:38:46.70 ID:bg35+j160.net
シルビア乗ればモテると思ってた金も髪もあったバブルのあの頃…
29 ：：2022/07/17(日) 18:27:15.27 ID:vuYJqevU0.net
>>1
180乗ってたわ
この頃の日産て良い車作ってたよな
80 ：白黒(SB-iPhone) [US]：2022/07/19(火) 08:45:39 ID:F0Zk4mR90.net
AT限定免許が偉そうに
63 ：：2022/07/18(月) 02:46:49.66 ID:Hk4s34DE0.net
>>7
40代くらいの変にイキった低所得層独身底辺が乗ってそうな車
85 ：：2022/07/19(火) 17:33:19.89 ID:E+P9Q2fq0.net
>>6
えっ?!
48 ：：2022/07/17(日) 21:06:59.36 ID:5A7C9bxV0.net
イジくり倒して保証範囲外の使用で壊れてクソ扱いか。
レスポンス重視で吸気系統を短くしつつ
前をヒットしてもインタークーラーを壊さないように
エンジン上に配置したんだよ。
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