1 ：：2022/02/11(金) 17:49:00.95 ID:uajh800W0●.net ?PLT(17000)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
低速フリーゲージ開発は困難…国交省が佐賀県に伝達
https://news.yahoo.co.jp/articles/d715b1b14b78e5b3286f179dcc299aecb8a16482
九州新幹線長崎ルートの整備方式をめぐり、佐賀県が検討を求めていた
低速フリーゲージトレインについて、国土交通省が１０日、「開発は困難」と伝えました。
オンラインで行われた国交省と佐賀県の「幅広い協議」。
国土交通省鉄道局技術開発室の平石正嗣室長は
「実用に耐えうるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発は困難」と述べました。
議題となったのは、車輪の幅を変えられ、新幹線と在来線を
直通運転できる「フリーゲージトレイン」です。
佐賀県は、最高時速を２７０キロから２００キロに抑える形で
開発できないか、検討するよう求めていました。
国交省によると、博多と長崎の間をいわゆる「フル規格」とすれば
乗り換えが不要で、山陽新幹線への乗り入れも可能です。
一方、「低速フリーゲージトレイン」では、博多−長崎間の所要時間が
「在来線」の乗り換えより４分、「フル規格」より３３分、それぞれ長くなります。
さらに、低速にしても厳格な安全性の確保が求められるうえ、
実用性やコスト面からも開発は困難と改めて説明しました。
これに対し佐賀県は、「フル規格」を導入すれば「在来線」の特急がなくなり、
利便性が著しく低下するとして、受け入れられないという立場を崩しませんでした。
42 ：：2022/02/11(金) 18:14:57.00 ID:tJkupTSG0.net
静岡とか佐賀とか不用県がゴネるのばっかだな
227 ：：2022/02/12(土) 14:14:21.36 ID:hsQl+rUS0.net
当分は対面乗り換えで十分だと思うがなあ・・・・
182 ：：2022/02/12(土) 05:23:16.82 ID:rySsi9L10.net
佐賀を飛ばすってことは出来んの？
76 ：：2022/02/11(金) 18:41:16.91 ID:FzwXoUa20.net
鸚鵡返ししかできないんだよな
自分で合併すべきと言ったんだからおまえがやるべき根拠できる根拠を提示する側なんだよ
234 ：：2022/02/12(土) 14:22:54.86 ID:ktjcGGaf0.net
>>225
JR西が乗り入れを認めないと言うから
最低でもこだま程度の速さは必要とかじゃなかったっけか
74 ：：2022/02/11(金) 18:40:53.02 ID:ASDtVuoX0.net
>>9
佐賀に関しては在来線特急で博多までたった40分らしいからな。在来線特急が無くなって普通列車が値上がりするくらいなら新幹線イラネってなるわな。
220 ：：2022/02/12(土) 13:53:05.45 ID:5z+55wvw0.net
リレー方式の恒久化でいいよ。
1、博多からの特急はすべて佐賀と武雄温泉を通って佐世保とハウステンボスへの直通にする（事実上増便）。
2、武雄温泉で乗換が必要な長崎には、そのかわり新幹線で行けるようになる。
3、佐賀駅は今まで通り
佐世保も長崎も佐賀も納得だろ？
186 ：：2022/02/12(土) 07:27:25.06 ID:sIFRwCe80.net
>>1
佐賀は FGT48 でも作ってればいいよ
231 ：：2022/02/12(土) 14:19:42.62 ID:HVXCwdbD0.net
武雄温泉から唐津経由で博多へ結ぶルートじゃダメなのかな？
それなら在来線の廃止は免れるし佐世保までの直通特急も維持できる
50 ：：2022/02/11(金) 18:20:45.20 ID:fVFhuM4O0.net
諫早から海底トンネルにして佐賀通さなければ良かったのに
153 ：：2022/02/11(金) 22:34:56.99 ID:T1V7ydC70.net
>>143
だからないの山形は
29 ：：2022/02/11(金) 18:05:23.26 ID:ruQMwvur0.net
鉄道オタクのオカズになる
133 ：：2022/02/11(金) 20:29:15.13 ID:Ges/E7310.net
建設のときに土建屋が儲かるだけで、誰も乗らんからな。
鹿児島ルートが実際そうなった。
長崎は土建屋が強いが佐賀はそれほどでもない。
県外の業者に美味しいところは持っていかれるだけ。
80 ：：2022/02/11(金) 18:42:25.60 ID:2GHQm2k00.net
タイガーアッパカッ
82 ：：2022/02/11(金) 18:42:55.88 ID:jlTvg9dJ0.net
新幹線利用者数ランキング2022年 新春版
1.東海道新幹線、新横浜〜静岡284.4万人
2.山陽新幹線、新大阪〜西明石133.5万人
3.山陽新幹線、岡山〜広島98.5万人
4.東北新幹線、大宮〜宇都宮97.4万人
5.上越新幹線、大宮〜高崎93.6万人
6.東北新幹線、那須塩原〜郡山86.3万人
7.山陽新幹線、広島〜新山口70.6万人
8.山陽新幹線、新山口〜小倉63.2万人
9.山陽新幹線、小倉〜博多54.5万人
10.北陸新幹線、軽井沢〜高崎47.9万人
11.東北新幹線、古川〜北上42.6万人
12.九州新幹線、博多〜熊本24.5万人
13.上越新幹線、越後湯沢〜長岡24.2万人
14.北陸新幹線、上越妙高〜糸魚川23.9万人
15.東北新幹線、盛岡〜八戸20.1万人
16.九州新幹線、熊本〜鹿児島中央12.8万人
17.山形新幹線、福島〜米沢9.4万人
18.秋田新幹線、盛岡〜田沢湖7.2万人
19.北海道新幹線、新青森〜新函館北斗4.7万人
20.山形新幹線、山形〜新庄2.6万人
158 ：：2022/02/11(金) 22:58:01.18 ID:y7p3I2T+0.net
>>157
関西まで通勤するかバカ
買い物も福岡で十分だね
知恵遅れ!!
144 ：：2022/02/11(金) 21:47:35.37 ID:l7IlxoCR0.net
ああ、そりゃ要らないよな
143 ：：2022/02/11(金) 21:46:32.78 ID:MySUZZK50.net
ミニ新幹線は標準軌じゃね？
山形新幹線は標準軌の中に狭軌の線路がもう一つあるはず
この場合も佐賀県内を標準軌に改軌し
ミニ新幹線方式で走らせるのが落とし所じゃ無いかと思う
ただ長崎の新幹線が標準軌の仕様なので駅のホームを標準軌仕様にし
なおかつ在来線の列車とホームの隙間をなんとかしないと在来線が活用できなくなるかな
99 ：：2022/02/11(金) 18:56:01.61 ID:Z3n/1ynF0.net
九州新幹線鹿児島ルートなんか要らんかったわ
日本一カッコイイ特急ツバメ亡くなったし😾通過するだけの街になったし
佐賀にはこのまま頑張ってもらいたい
194 ：：2022/02/12(土) 10:46:05.42 ID:QqhfioT30.net
>>14
いらんよな
160 ：：2022/02/11(金) 23:03:05.29 ID:Ges/E7310.net
佐賀市中心部なんて関西から客来るはずはないと断言できるわ。
嬉野、武雄行く目的なら雄琴行くだろうし。
64 ：：2022/02/11(金) 18:28:38.18 ID:1Jfp/YjY0.net
>>46
もともと「武雄温泉→長崎」は
新幹線規格の鉄道施設（高架やトンネルや信号システム）に
在来線の狭軌レールひく【スーパー特急方式】で
武雄温泉から長崎は時速160kmのスピードで走らせて時短するだったのが
長崎県が自民党に請願して新幹線と同じ標準軌に変えたから
在来線との直通運転が出来なくなった
200 ：：2022/02/12(土) 11:33:50.01 ID:f48yZsvK0.net
そもそもいらんやろ
101 ：：2022/02/11(金) 18:59:19.14 ID:+KQqCPIA0.net
>>86
できるなら無理ではない
やりたいかやりたくないかなど問題ではないんだよ
40 ：：2022/02/11(金) 18:12:47.37 ID:6FvMmPL/0.net
佐賀と静岡は捨て身なの？
212 ：：2022/02/12(土) 13:19:49.67 ID:XtefWUiq0.net
悪平等はびこって国廃れる。
国家事業すら通せない国が発展するわけはないし、玉虫色の事業ってのは往々にしてメリットも薄くなる。
誰も切り捨てることができないなら、ゆっくり日本人全員が貧しくなるだけ。
非正規に手当を認めるべきとしたら、正規の手当が廃止される流れになったのと構図は同じ。
この国の制度は性善説に立ちすぎだから、稼ぐべき人たちが自称弱者に寄生されて貧しくなるのみ。
13 ：：2022/02/11(金) 17:58:43.98 ID:nodoR1TI0.net
まあ、佐賀に行く用事も無いしな
92 ：：2022/02/11(金) 18:52:44.44 ID:BBG/MVE10.net
どやんす
178 ：：2022/02/12(土) 04:42:15.54 ID:rySsi9L10.net
>>12
福井と石川は隣なのにどうしてここまで違うのか
219 ：：2022/02/12(土) 13:52:05.23 ID:hxk8PCj30.net
佐賀って琵琶湖のあるところでしょ？
35 ：：2022/02/11(金) 18:10:07.19 ID:wHS1K24p0.net
佐賀は九州を名乗るな。佐賀は佐賀だろ
175 ：：2022/02/12(土) 04:34:13.66 ID:4QebRrwE0.net
てか佐賀が認めてないのに長崎はなんで勝手にフル規格作ってんだろ、バカじゃね
永遠に対面リレーでいいよ
94 ：：2022/02/11(金) 18:53:07.28 ID:rcAR33nM0.net
北ルートで武雄と博多直接繋げれば良いんじゃね（適当
27 ：：2022/02/11(金) 18:04:23.24 ID:Ryc6EYaW0.net
静岡は大動脈だが、佐賀は作って何になる
103 ：：2022/02/11(金) 19:01:00.81 ID:yLzElHZo0.net
>>1
最低でも向こう50年在来線減らしませんってJRが言えばいいのに
それすら言わない屑JR
193 ：：2022/02/12(土) 10:27:08.95 ID:LUGQzHJi0.net
39 ：：2022/02/11(金) 18:12:46.28 ID:klXDCvi80.net
>>16
昔計画した当時の九州の奴らがフル規格新幹線に拘ったんじゃねーの？
普通JRは採算取れん所はミニ新幹線で打診してると思うが…
215 ：：2022/02/12(土) 13:41:32.09 ID:juDm3m7R0.net
>>199
そもそも通勤可能だから新幹線に反対してるんだよなあ
73 ：：2022/02/11(金) 18:39:06.97 ID:LOgjRcmF0.net
マウンティングこどおじが偉そうに言ってて草
236 ：：2022/02/12(土) 14:27:37.63 ID:hsQl+rUS0.net
>>231
一つの案だと思うが福岡県が消極的・・・
というか、検討してくれないと思う。
59 ：：2022/02/11(金) 18:24:53.11 ID:tzDT60ZV0.net
>>50
長崎駅より佐賀駅の方が利用者多いんやぞ
長崎駅は佐賀駅の3/4しかおらん
241 ：：2022/02/12(土) 14:34:13.73 ID:Oh6hBCgT0.net
フリーゲージはコンコルドと同じで所詮「夢」なんだよな・・・・（遠い目
75 ：：2022/02/11(金) 18:41:00.84 ID:YR8041Ri0.net
JR「じゃあ在来線止めるわ」
81 ：：2022/02/11(金) 18:42:52.18 ID:LOgjRcmF0.net
マウンティングこどおじ反応しててワロス。自覚あるんだねw
204 ：：2022/02/12(土) 12:07:37.11 ID:Pc6Ci4/P0.net
＜新幹線長崎ルート＞並行在来線運行維持「同意したわけではない」JR九州社長がけん制
与党検討委方針
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/699458
必ずしも経営分離を前提としない
フル規格でないと、協議しても意味がない
方向性が出た段階できちんと佐賀県と協議をしたい
騙す気満々やな
204 ：：2022/02/12(土) 12:07:37.11 ID:Pc6Ci4/P0.net
＜新幹線長崎ルート＞並行在来線運行維持「同意したわけではない」JR九州社長がけん制
与党検討委方針
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/699458
必ずしも経営分離を前提としない
フル規格でないと、協議しても意味がない
方向性が出た段階できちんと佐賀県と協議をしたい
騙す気満々やな
60 ：：2022/02/11(金) 18:26:23.12 ID:LOgjRcmF0.net
佐賀県を長崎県に吸収すれば解決するよ。九州だけに。昔は一時期佐賀県なかったし。
17 ：：2022/02/11(金) 17:59:55.19 ID:i5mDs96l0.net
パヨク地域はインフラが遅れる
100 ：：2022/02/11(金) 18:56:57.93 ID:vo/23Lhp0.net
FGTって走ってる途中で誤作動か何かで車軸が伸びたり縮んだりして脱線しないの？
128 ：：2022/02/11(金) 20:02:18.49 ID:9RRg9+X20.net
佐賀駅無視して長崎県自動車道に這わせて通せ
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