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https://nordot.app/780252568321982464?c=39550187727945729
JR東海の宇野護副社長は23日の定時株主総会で、
リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋のルートに関し
「変更はあり得ない」と強調した。静岡県の川勝平太知事が変更の必要性を指摘していた。
ルート変更の環境影響評価 最低でも3〜4年かかる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2146N0R20C21A6000000/
「ルート変更とか部分開業もありうるだろうと、一旦停止をして考えるべきではないか」。
20日夜、当選を決めた川勝氏は記者団にこう語った。JR東海によると、
ルートを変更するには最低3‾4年程度の環境影響評価(環境アセスメント)や用地買収が必要となる。
JR東海もルート変更は「現実的でない」(JR東海幹部)とする。(中略)
前途多難のリニア問題をどう打開するのか。ポイントの1つは河川法だ。
1級河川である大井川は原則として国が管理するが、区間によっては県にその権限を委譲している。
このため、河川の地下での工事には河川管理者である県知事の許可が必要だ。
これまで川勝氏は水量が減るといった懸念を理由に工事の許可を出していない。
リニア工事の膠着状態を脱するため、静岡県が持つ大井川管理の権限を国に戻し、
国が工事の許可を出すシナリオもささやかれる。
だが、赤羽一嘉国土交通相は「ばかげたこと」と否定する。
強引なやり方と受け取られれば、住民の理解を得られない可能性もある。
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