1 ：：2021/01/15(金) 21:27:10.60 ID:YTwpGmXv0●.net ?2BP(4000)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
■軽EV、IMkの市販型が開発中
日産は前回の東京モーターショーで軽自動車規格のEVとして、IMkコンセプトを発表していた。
日産の従来型軽自動車は、ベーシックワゴンのデイズと、スーパーハイトワゴンのルークスがラインアップされるが、このIMkは比較的デイズに近いボディサイズである。
■IMk市販型の発売時期
IMkコンセプトは日産ブースからの出品であったが、実際には、三菱自動車と軽自動車部門を協業するNMKV社での開発および生産となる。
昨年2020年夏から総額約80億円に及ぶ、新型の軽EV生産に向けた設備投資を始めたことが明らかとなっており、これはまさにIMkの市販型に向けた動きであると考えられる。
日産の事業構造改革計画、あるいは三菱自動車の新中期経営計画から推測すると、IMk市販型の発売時期は2023年度になることも考えられる。
これは昨今のEVブームのなかでユーザーが期待するところよりも、かなり遅いタイミングに感じる。
■IMk発売が日本のEV移行を急速に進める可能性
一般的にEVが普及しない大きな原因とされるのが、航続距離、バッテリーコスト、充電インフラの問題である。
ただし、軽自動車ということであれば、そもそも日常の生活圏での走行を前提としているユーザーも多い。
航続距離が短いというデメリットを受け入れる素地が、ある部分では元々備わっているというわけである。
一説によると、IMkの航続距離は150km程度になるという話もあり、これだとバッテリーコストは小さくて済む。
そして、近距離に割り切った使用であれば、自宅充電をメインにできるので充電インフラが整備されていないというデメリットを感じることも少ないだろう。
つまり次の2つの条件「近距離の走行に割り切ること」そして「充電用電源を確保できる自宅駐車場があること」これらをクリアできる軽自動車ユーザーは、このIMkの発売を皮切りに、EV移行が進むことが想定される。 
https://car-research.jp/imk/ev-3.html
301 ：：2021/01/18(月) 00:42:08.53 ID:gz/L/ryy0.net
>>162
ハコフグでは？
16 ：：2021/01/15(金) 22:00:27.57 ID:D6EcFtDT0.net
>>6
水素ならOK
59 ：：2021/01/15(金) 23:57:30.05 ID:LXplzgxI0.net
>>8
いま実施してる
EV補助金がまさにそれなんだがな…
何も知らないんだな
331 ：：2021/01/18(月) 11:38:18.84 ID:EMyKM+m00.net
>>327
いずれも論点から外れてませんけどｗ
・充電設備の工事は電気工事士の資格が必要
・ガソリンスタンドも検索しているのでEVスタンドでも同じ
・ゼロエミッション化による電力不足は発電所の新設が必要なのはあたりまえ。
自動車メーカーが従業員にEVの購入を強制するなんて明らかに違法でしょｗ
284 ：：2021/01/17(日) 22:23:52.68 ID:S4x1oyPv0.net
>>125
そこまで燃費がいいならEVもありだな
285 ：：2021/01/17(日) 22:29:50.27 ID:S4x1oyPv0.net
>>158
なるほど。都心部の人間にはあまり電動化のメリットがないんだな
自宅で充電できないから
それで反対する奴が多いわけか
323 ：：2021/01/18(月) 10:34:33.19 ID:EMyKM+m00.net
トヨタは Lexus UX300e というEVがあるんだが何で商談を止めたんだろ。
9 ：：2021/01/15(金) 21:44:58.88 ID:ZAwk1P+T0.net
モーターなんてクソだよ。
211 ：：2021/01/16(土) 22:29:29.04 ID:j9AdzZcg0.net
デザイン悪化してんじゃん
アイそのままで出してくれよ
325 ：：2021/01/18(月) 10:39:49.32 ID:0wd0HyrM0.net
>>307
まだまだだし、どーなるかわからない。
ちな、2040年にゼロエミッションを掲げてるウォルマートはフォークリフトを水素燃料電池に交換中で、各拠点に水素ステーションを設置してる。
同じことをAmazonもやってるため、少なくてもフォークリフトの世界は水素燃料電池になりそうだ。
で、当然ながら、この各拠点に用意される水素ステーションは車にも利用できるため、ウォルマートやAmazonの拠点間は水素燃料電池トラックになる可能性が高い。
https://m.newspicks.com/news/2410044/body/
123 ：：2021/01/16(土) 14:19:33.08 ID:9+PlCQTb0.net
>>3
電動化しても制限速度は30km/hだけどな
150 ：：2021/01/16(土) 16:05:44.99 ID:ZRnWI0BG0.net
>>4
勝てないからルール変更
338 ：：2021/01/18(月) 11:54:05.26 ID:qLxw/VOv0.net
ミニカーとかジャイロキャノピーとか、そのへんが合ってるんじゃないかな
32 ：：2021/01/15(金) 22:31:31.23 ID:cMVOCP7y0.net
>>28
近所の農家の人が今も毎日乗ってる
それ以外では一度も見たことがない
45 ：：2021/01/15(金) 23:07:32.16 ID:rJSKo2ks0.net
ぶん投げた石をまた拾うのですね？
106 ：：2021/01/16(土) 10:20:43.72 ID:60vbx4TW0.net
>>102
プラグイン最強だと思うが、EV寄りというか
EVの派生系であるRExでも良いと思う
ただEVだとどうしても高価格になってしまうから
本来のユーザーニーズに合ったシティコとして売り難い
この矛盾は多分しばらくは解決しないんだろうな
189 ：：2021/01/16(土) 19:35:38.97 ID:5KxXOpBU0.net
>>184
ほんでこれからは水素だとか言ってたお笑いさんたちいまどうしてんのかなって
179 ：：2021/01/16(土) 18:04:44.70 ID:CZ1xfAlt0.net
>>178
13年落ち24万のアイターボもデザインだけはええで！
リッター15kしか走らないけどな！
296 ：：2021/01/18(月) 00:20:12.62 ID:Bx3EixGp0.net
EV厨必死やなwww
110 ：：2021/01/16(土) 11:04:25.36 ID:kv2UBwJe0.net
>>109
それがテスラみたいなゴミだろ
EVは基本的にシティーコミューターだから軽から出すのが正解
182 ：：2021/01/16(土) 19:00:13.59 ID:7wWnNhd80.net
>>176
epowerは分からなくてすまん。トヨタがスズキにいちゃもん付けて国が仲裁した結果、モーターとエンジンの合計が64馬力以下になるように走行中にエンジンを制御する事になったけど、スズキがトヨタに吸収されたら解除される気もする
74 ：：2021/01/16(土) 01:13:01.45 ID:9aWnqLue0.net
充電する電力をどうするのか考えないと。日本のように電力を火力に依存していると、燃料を燃やす場所が変わっただけで意味がない。自然エネルギーだけでは到底足りないので、結局は原子力に頼る事になる。ドイツもなんのことはない。フランスの原子力発電所に頼っている。ここから考えないと。政府はなぁ〜んにも考えてないけど。
104 ：：2021/01/16(土) 09:21:37.70 ID:J51qtoiu0.net
レンジエクステンダー付きのEVが最強
242 ：：2021/01/17(日) 18:30:38.13 ID:Z1AIXzTm0.net
>>235
二人乗りのチンカスやないか
308 ：：2021/01/18(月) 09:37:14.82 ID:bZtVhczF0.net
EV比率増やしたら電力需要賄えなくなるぞ
224 ：：2021/01/17(日) 08:33:24.86 ID:13qSvWfq0.net
軽ＥＶがいちばん日本にあうな
セカンドカーとして維持費安く多少不便だろうが
現行のガソリン車の軽は廃止してやってくれ
11 ：：2021/01/15(金) 21:48:39.46 ID:8KG/NMmh0.net
EVの問題は電気をつくるときの石炭火力
石炭火力メインで発電している国がEVを作ったり増やすと地球がヤバイことになるし
健康被害も甚大じゃない はよ原発発電を増やせ
277 ：：2021/01/17(日) 21:57:20.67 ID:Sjfs1h/V0.net
>>274
水素ガスを詰めた飛行船「ツェッペリン」といっしょにしている時点で頭おかしい
56 ：：2021/01/15(金) 23:19:04.52 ID:UnM4NoY00.net
>>1
リーフもテスラもそうだけどせっかくエンジンいらないEVなんだからパッケージングをもっと考えられないのかね
外観だけならエンジン車と変わらなくて面白くない
26 ：：2021/01/15(金) 22:20:21.85 ID:7akcixnr0.net
大きな勘違いだな
むしろＺを完全EV化して、ガソリン車とは全く違う
異次元のスポーツカーとして売るべきだろうにな
324 ：：2021/01/18(月) 10:38:58.28 ID:fTBTKQIo0.net
だっさいわ
何このヤカン
153 ：：2021/01/16(土) 16:14:59.57 ID:FYPMfM930.net
EVてスポーツカー枠なんだよね
足が無いから車乗るしかないていう軽自動車乗り
が乗る車じゃない
価格がGAS車以下になれば別だけど
67 ：：2021/01/16(土) 00:31:07.61 ID:va76TpSV0.net
>>61
エネルギー効率がいいのはガソリンと水素。電池は無公害な代わりに最も効率が悪い。
77 ：：2021/01/16(土) 01:24:57.73 ID:5Az78DhA0.net
>>1
Ｉのデザインそのままで
内部を現代最新で作り直して
328 ：：2021/01/18(月) 10:42:42.10 ID:0wd0HyrM0.net
>>322
WTW(生産から発電まで含めた炭素量)の考えからすると、どちらもNGだよ。
そこを考えないなら(リッター25以上の)HVの方が優れてる。
なので、中国はHVに向かってる。(正確には半分半分)
ゼロエミッションできるのはフランスくらいかな？
313 ：：2021/01/18(月) 10:03:12.29 ID:PKk85rmD0.net
>>299
まったく同感
バイクのような趣味の乗り物ならともかく、実用用途の
四輪はEVがいいわ
313 ：：2021/01/18(月) 10:03:12.29 ID:PKk85rmD0.net
>>299
まったく同感
バイクのような趣味の乗り物ならともかく、実用用途の
四輪はEVがいいわ
207 ：：2021/01/16(土) 21:39:33.01 ID:mNfqpRPE0.net
>>199
日銀くらいだよな
37 ：：2021/01/15(金) 22:52:14.34 ID:8hRdS5dy0.net
可愛さがゼロやな
113 ：：2021/01/16(土) 11:08:30.94 ID:5GuV5aHc0.net
家からスーパーまでの自転車代わりのお買い物カーにするには価格しだいだな
93 ：：2021/01/16(土) 07:58:49.10 ID:yw3qLOAL0.net
あと航続距離は150k以下でも構わないけど
代わりにRExを設定しろよ
発電機が載るだけで安心感は全然違うからな
215 ：：2021/01/16(土) 23:49:34.86 ID:oW9BMgE90.net
>>101
その再生エネルギーはどこから出てくるんだ？
372 ：：2021/01/18(月) 19:44:59.56 ID:wYKtgX2v0.net
>>371
まあ問題は暖かさじゃなく充電できない事だしな
73 ：：2021/01/16(土) 01:08:15.44 ID:LFtUabke0.net
>>70
安全性に関しては日本製があたま一つ抜けてるな
他は安全性？なにそれおいしいの？状態だからなぁ
214 ：：2021/01/16(土) 23:08:41.08 ID:MLGcHOa80.net
>>212
10年くらい前まではそうだな
248 ：：2021/01/17(日) 18:38:04.06 ID:H2iPouIj0.net
>>246
お買い物用途なら中国国内で流行ってる45万円の日本版で充分かもしれん。
まあ、それがトヨタのC+POD(170万円)。
違いは45km¥hオフセットに合格してるかどうかだけど、そこをどう考えるかだね。
54 ：：2021/01/15(金) 23:16:07.27 ID:NWzPXQNj0.net
>>47
アホなの？
その金をどうやって回収すると思うよ
99 ：：2021/01/16(土) 09:09:33.94 ID:RG5l152y0.net
>>3
出川の充電旅のヤマハのバイクがあるだろ。
24 ：：2021/01/15(金) 22:10:30.37 ID:NXjOJZWc0.net
トヨタがダメならVWとかもっとダメだろ。
63 ：：2021/01/16(土) 00:02:30.63 ID:LQ3whgud0.net
>>55
まず火力発電で燃料高いガソリンなんて
殆ど使われていない
あくまでサブでしかない
そもそも火力発電の割合は75％ほど100％ガソリン燃やす
ガソリン車では太刀打ち出来ない
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