TGVコピーのKTX　補修コストを削りに削って保線は気まぐれ、安全二の次三の次だった [618719777]

引用元

1 ：：2024/08/25(日) 17:38:57.85 ID:XeXZ/M/10●.net ?2BP(6000)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
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https://www.sankei.com/article/20240825-PMQKA45I2RDKLJ45ERGLGKVGME/

新幹線との違い歴然、韓国「KTX」開業32年で8回の脱線事故　熱で車輪伸びた？　室谷克実
深層韓国　2024/8/25 09:30

　韓国が誇る高速鉄道「KTX」が18日、脱線事故を起こした。1992年の開業以来、8回目だ。どの事故も整備不良など「人災」の色彩が濃厚だが、大きな人的被害が出ていないことは幸いだ。が逆に、それが原因の徹底究明と事後対策をおろそかにしているきらいがある。
　日本の新幹線も脱線事故を起こしている。1964年の開業以来、2回あった。が、どちらも天災による。新潟県中越地震（2004年10月）と福島県沖地震（22年3月）の時だ。
　60年間に天災により2回。32年間に人災型が8回。違いは歴然としている。その違いはどこから来るのか。

2018年12月、韓国のテレビJTBCが「脱線しない新幹線…その秘訣（ひけつ）なき秘訣は」と題する新幹線取材ルポ番組を放映した。
　3つ目に出た字幕にあぜんとなった。

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12 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:49:23.61 ID:T63GlNjv0.net

>>3
> 　高速鉄道列車の車軸は最高度の特殊鋼だろうに、熱で伸びることなどあるのか。
ほとんどの金属は熱膨張すると思うが…

22 ：：2024/08/25(日) 18:06:39.50 ID:XeXZ/M/10.net

>>17
ちなみにエックヴェルスハイムで11人が亡くなった事故の刑事裁判が九年経った今年にようやく始まった
五月に第一回の弁論が行われて、判決までに何年かかるかは不明

https://i.imgur.com/URp2agF.jpeg
https://i.imgur.com/WGepOMx.jpeg
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https://i.imgur.com/nhHzzfQ.jpeg
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https://i.imgur.com/31hWSfv.jpeg
https://i.imgur.com/rFWEvj9.jpeg

38 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 20:12:00.10 ID:M2IjYOX50.net

日本も新幹線で台車の亀裂問題起こしているけどね。
一歩間違えば脱線するところだった。
ホルホルなんてできないよ。

47 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 03:29:25.60 ID:YUYtqGTT0.net

日本の新幹線は専用のレールの上を走ってるけど韓国のは在来線の上を走ってるからそら保守整備の点で雲泥の差になる

19 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:56:29.01 ID:w2HJJ2Zi0.net

どうせ事故調の建物もショボいんだろうな

27 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 18:19:23.02 ID:pb5iAE/u0.net

韓国の国技発動ニダ
脱線は平常運転のうちニダ

9 ：(日本のどこか)(茸)：2024/08/25(日) 17:45:56.46 ID:Yk3D7i8K0.net

そりゃホルホルするために高速鉄道やってるんだもんな。
発展途上国に自慢できれば良いんだから、安全性とか二の次なんだよ。

36 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 19:32:13.40 ID:mDmWmhw/0.net

千鳥は深夜に細々と生きてるほうが脅迫しまくってるくせにな
974 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:22:35.50
996 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:06:28.09

34 ：：2024/08/25(日) 19:09:10.87 ID:EA6+nAER0.net

> 韓国マスコミの事故報道はすぐに、「鉄道公社は列車の遅延で被害を受けた乗客にいくら補償するのか」に

www
まあらしいっちゃらしいがw

73 ：：2024/08/26(月) 18:06:03.38 ID:VONBvWD1M.net

>>60
整備基準が違って伝わってた結果
ブレーキ周りの装置がそれともう一つの要因で想定された働きをしなかったと聞いたが

23 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 18:07:48.10 ID:Cj0bQVCn0.net

>>12
線路は聞くけど車輪や車軸が熱膨張するって聞いたことないな
高速移動してるから常に空冷してることになるのかね

67 ：：2024/08/26(月) 10:11:57.93 ID:vJxf2Yen0.net

>>59
？？？？
事故の有無でなくて原因を追及したか、再発防止を講じたか、肝心なのはそこなんだけども
現在だと、車庫の出入りや駅停止や低速域ではATCは運転士の補助
大事故にもなり得たから慢心は辞めようねと

同じ事故を二度繰り返してないんだぜ

KTXは同じ事故をなんべんやるんだよ？と
そういうこと

41 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 21:54:39.36 ID:b8+t+mzP0.net

>>37
振動対策で車輪の内外の間に緩衝材を入れてあって
遠心力で最も外側が砕けた、ようだ。

4 ：：2024/08/25(日) 17:39:50.65 ID:XeXZ/M/10.net

　韓国のポータルサイト・ネイバーのニューススタンドには、メディアごとに主要記事が20本ぐらいは載る。が、20日昼の段階で「事故のメカニズム究明」といった記事は探せなかった。
「大混乱する釜山（プサン）駅で、駅員は乗客たちにどう謝ったか」の方が韓国人の関心事なのだろう。

　前掲JTBC番組の最後の言葉は、「（日本では新幹線の）メンテナンスコストを惜しまずにいます」だった。韓国ではメンテナンスコストを惜しむのか。
　Kクオリティーのシステムを、メンテナンスコストを惜しみつつケンチャナヨ対応…大きな事故の背後には小さな事故がたくさんあることを説いた「ハインリッヒの法則」を想起せざるを得ない。
（ジャーナリスト・室谷克美）

63 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 08:54:35.09 ID:Q0CcOjLM0.net

ケンチャナヨ精神てやつでしょ

8 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:45:27.94 ID:gGpez/tdr.net

日本が悪いニダ

46 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 00:15:17.03 ID:RdwLQyIm0.net

>>4
線路って割れるんだ

57 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:33:26.43 ID:wqcne9JW0.net

新幹線とは使われてる技術が違うんだから当然

7 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:45:20.86 ID:W5qbWjT90.net

でもまあ、日本みたいに「安全第一安全第一！！安全第一安全第一！！」みたいに言って衰退していくよりも、一年に数百人くらい大きい事故で死んでも良いから、それより国全体が強く豊かになることを目指すってのも、一つの決断ではある。

安全と富国強兵、どっちを取るかなんだよね

15 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:52:33.23 ID:W5qbWjT90.net

>>10
名付けるなら「印・中・韓方式」とでも言うかね。
コイツラは同じ経済方針だから一括りで良いでしょ

国家、と言うより一握りの資本家が大儲けできればいい。
人民は貧困と事故と公害で死ねば良いって考えね。

30 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 18:33:24.41 ID:swUKMsuF0.net

25 ：：2024/08/25(日) 18:10:20.10 ID:2J2Nak+QH.net

あわわ

35 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 19:29:38.72 ID:KUnbb/lw0.net

これは完全に日本の責任
万が一事故が起こったら日本人に賠償責任がある

29 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 18:29:54.52 ID:swUKMsuF0.net

ケンっ・・・・チャナ、ヨｫーーーーー！

37 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 19:53:05.35 ID:Cg48Ecll0.net

>>23
ドイツのICE脱線事故(101人死亡)は車輪が膨張して起きたんじゃなかったっけ？

51 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 06:50:21.84 ID:8zwGIEjb0.net

>>1
そのうち派手な事故やらかすだろw

33 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 18:53:42.36 ID:eq8xVki00.net

>>31
劣化コピーだから本家で起きないことがあっても不思議ではないかな

28 ：：2024/08/25(日) 18:27:08.22 ID:J/LE9ePu0.net

K鉄道w

58 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:38:12.83 ID:tSiY3eYgM.net

こんな冗談国に金を注ぎ込んで入れ込む馬鹿がこの国には沢山いるんだぜ

24 ：：2024/08/25(日) 18:09:41.39 ID:o2uzsBaSM.net

てｓ

16 ：：2024/08/25(日) 17:54:05.10 ID:XeXZ/M/10.net

>>6
https://araib.molit.go.k
r/USR/BORD0201/m_34591/BRd.jsp

事故調も入ってないし、原因特定する前に車も台車も撤去してしまってるので『原因不詳』でしょ
もっとも脱線の経緯そのものが不明って場合は多いけれど、最初から調べる気もないし興味もなさそうなのでそんなもんかと

52 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:00:04.05 ID:iifzGmv90.net

>>14
正直、鉄道で技術力の差は出にくい。
メンテナンスの差が大きいだろうね。
毎晩やってる国なんて日本くらいだろう。

60 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:48:09.67 ID:bgklizBl0.net

>>6
残念ながら整備不良らしい
基本モーターカーは使用する前に毎回整備をするのだがブレーキを制御する部品の取り付けがダメだったのを発見できなかったらしい
そのためブレーキが正常に作動せずに制動距離がのびたために追突したらしい

42 ：：2024/08/25(日) 22:15:04.81 ID:XeXZ/M/10.net

>>37
弾性車輪ていうのがあって鉄輪と鉄輪の間にゴムを焼き嵌める手法があるのですよ
路面電車や低床車だと枕バネというかサスペンションのストロークが稼げないので、振動の相殺を目的に導入することもある

新幹線はじめ国内の鉄道車両だと一体圧延で、鋳型に車輪と車軸の型を作ってそこに鉄を流し込んで鋳造、成型や研削をするのが一般的です
昔は軸に車輪を焼き嵌めていたのだけれどKTXのような事故を起こすから使われなくなった

11 ：名無しさん@涙目です。：2024/08/25(日) 17:47:56.57 ID:alclJ32O0.net

>>4
蒸気機関車かな？
https://i.imgur.com/X0q7ltk.jpeg

3 ：：2024/08/25(日) 17:39:42.55 ID:XeXZ/M/10.net

「（日本の新幹線では）通信・信号装置の定期点検・保守作業が事実上毎日行われている」
　つまり、KTXは毎日、定期点検・保守作業を行っているわけではないので、こんな字幕が出たのだろう。これは空恐ろしいことだ。

　今回の事故は、「高熱により車軸が伸びたため、車輪がレールをはみ出した」と当局は推定していると韓国マスコミは報じている。
　高速鉄道列車の車軸は最高度の特殊鋼だろうに、熱で伸びることなどあるのか。特殊鋼を伸ばすほどの高熱は、どこでどうして発生して、車軸に伝わったのか。それは常に起きる可能性があるのか―さまざまな疑問が湧いてくる。

　しかし、韓国マスコミの事故報道はすぐに、「鉄道公社は列車の遅延で被害を受けた乗客にいくら補償するのか」に移ってしまった。

56 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:28:10.87 ID:XGRJCB5v0.net

室谷某ってプロの韓国ヘイターじゃんw

5 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:40:50.02 ID:PxDwjl9z0.net

一々日本を引き合いに出すな

59 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:48:08.44 ID:Dzu/cu4n0.net

>>1
日本の新幹線もかなりヤバい脱線事故を起こしているのになんでカウントしてないの？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

53 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/26(月) 07:03:02.46 ID:7j7fllEB0.net

何があってもケンチャナヨ🤣

18 ：名無しさん＠涙目です。：2024/08/25(日) 17:56:05.09 ID:oIc81moR0.net

K-脱線

70 ：名無しさん＠涙目です。警備員[Lv.19](愛媛県) (ﾜｯﾁｮｲ 6ebe-wgTk) [US]：2024/08/26(月) 11:21:02.64 ID:FoLWO4gV0.net