JR西日本「赤字ローカル線廃止したい」自治体「はあ？廃止は認めん！金は出さん！営業努力しろ！」 [509689741]

>>224
減便した方が利益出るから実際は減便されてる

>>453
捨てるべきなんだよ。

さっさと首都圏の駅にホームドアを設置しろ。

>>811
貨物車を見ればわかるけど、いつも半分以上が何も積んでいない。
列車のダイヤに合わせて輸送するってのが民間運輸会社には無理。
しかも駅から目的地までの輸送手段も用意しないとならなない。
JRが宅配業も兼務するとか駅に郵便局の集配局とか置かないと機能しないだろうな。

>>565
ちゃんと金取ってるんだからお客様だよ
ガラガラで電車動かす位なら18きっぷだろうが人乗せて走ってる方が遥かにマシ

>>149
人身事故多発してるからすぐに踏切廃止出来るなら楽な仕事だわな
実際はこの件と同じで自治体が首を縦に振らないこと
ちょっとはお勉強しておいで

>>401
つい最近も根室本線の富良野新得間が廃線になったやん

>>921
あれ実質車輌送り込みの回送

公共の利益のためには廃止もやむなしだろね

>>290
結局車でいいじゃんってなるねそれ
車もいずれ使い物にならなくなるけど

>>580
地元民しかカウント出来ないなら旅行利用する電車は新幹線含め全て無効だな
地元民しか客では無いなら都市しか動かすなと言っている事と同じ

自治体というか公務員は血税で飯を食うペーパー試験を通っただけの事務処理専用マシーン
自ら考え汗を流して何かを生むという発想と知能が欠落してるから話し合いをしても無駄
公務員なんて何ら生産性のない生物なんだから無視しとけばいい
そもそも記事を読んでいても当該区間は鉄道機能の存在意義が薄いらしいじゃん
ということは田舎でふんぞり返ってる公務員様が子供みたいに大企業にダダこねて困る姿を見て喜んでるだけなんだわｗ

1987年4月のJRのエリア分け自体が東北への利益誘導と
日本の西半分の弱体化を企図したものだからJR西叩きは筋違いだよ

国鉄時代は優等列車走りまくってただろ
姫路から新見経由で広島まで日に何往復か直通の走らせればいいんだよ
ブツブツに切りまくって乗り継ぎ悪くしてるから客減るんだよ
全区間じゃなくても乗りとおす人いるんだから

>>703
JR北海道はもう例外って感じだけどな
なんかあそこだけ完全に異次元な運用になってる

>>14
いや、税金と社会保障費が高過ぎるせいだよ。莫大な支払いを現金で求められるから現金収入がえられる場所、悪徳な為政者や資本家の支配領域である都市部という地獄に飛び込むしかなくなる。
現金の税金と社会保障費の支払いが軽ければ地方で一家や一族を養うことはさほど難しくないし、それくらいの資源はある。

恨むなら日本の物流を人質に取ろうとして
失敗こいた、当時の国労を恨むが良い

オマエらの下らん政治闘争の末路だと

>>16
知ってますよ
でも、行政が無理強いするなら
自分達でやれよって話です

過疎化が進み人口が減るのは
自分達が無能だからでしょうに

韓流ガールズグループ、日本人メンバーが風俗店勤務で解散…背後に「拡大するK-POPの貧富差」
https://www.afpbb.com/articles/-/3517402?act=all

>>123
じゃあ電車をバスに改造して走らせたらいいじゃん
どうせ1両単線なんだし

　
っていうか

地方の赤字ローカル線を廃線にしてももらえるバナナの量は増えないんやで

>>418
首都圏ですらそこまで上手くは回ってない、無理だと思うぞ＞ライドシェア

民営化してるのになんでゆうこと聞かなきゃならんの？w

>>564
郵政はある程度戻そうとしてるようだぞ。

>>895
恨む？逆でしょ。
民営化のおかげで輸送密度4000人以下の路線が今日まで残ったじゃん。

芸備、美弥、宇部、因美、木次、小野田線は廃止だったね。

西は客を減らすためにわざわざ不便にして「利用者が減った！　廃止！」ってのが露骨過ぎて

これ、この前段階の話として
広島の可部線・芸備線が悲鳴を上げ始めてたころ
高架化、複線化、電化、線形改良なんかの話も持ち上がってたけど
当時の国鉄は大阪での私鉄との消耗戦に掛かりきりで
有力な私鉄の対抗が居ない広島は後回しされ続けｺｹにされまくったんだよ
呉線なんて複線にしたら元は取れると言う結果まで出て用地取得まで済ませてたのに放置確定とかな
それが今のクソみたいな広島の鉄道網として残ってる

国鉄が可部線を放置するから広島市は安佐南のインフラに莫大な投資を余儀なくされて　
財政糞ほど悪化させて、市内の地下鉄建設なんてもはや絶望的。
芸備線だってもう少しマトモに改良してりゃ良かったろ。
テメーの私利私欲でここまで散々放置しておいて
「赤字だから撤退します(ｷﾘｯ」とか
寝言は寝て言うものだとは思わんかね

>>467
一部の政治屋の思惑で東海と西日本は分割されたけどそろそろ経営統合させたほうがいいかもね
株式交換なら東海・西日本のどちらの株主からの反発も少ないだろう

>>163
真逆だろう昔はテレビと新聞しか娯楽がなくて年がら年中ジャイアンツの試合中継したり
九州とかジャイアンツとは縁もゆかりもない都市で試合やったりキャンプやったりして
おら東京さいくだーって洗脳し続けたんじゃないか

それがスマホ世代以降はテレビなんて見ないから東京に行くにしても地元がダメだから
っていう後ろむきなでもしか上京になったけどな

>>28
エンタメなど、労働者階級が為政者や資本家の悪徳に目を向けないようにする目眩ましに過ぎん。

誰も乗らないのに

甘木鉄道みたいにJRから切り離して黒字転換できれば誰も苦労しないわな

>>260
そうしたけりゃそうしてくれて一向に構わんけど、お前さんは国土交通大臣か何かなのか？ｗ

>>330
18きっぱーは商売的に「お客様」じゃない
格安で乗せてあげてるだけの存在

>>67
こういう話が出た時にこれを見せたらなんて言うんだろう

>>247
それだわな
まあしかしこれに限らず殆どの人間は本当に何も考えてないのがよくわかる
新聞取ってるくせに、いや、未だに新聞取ってテレビ見るような人間だとなおさら、ただ新聞の書いてることを鵜呑みにして社会の動きを全く理解せず、ただ惰性で昔のままの人生を送ってるわ。
若者は年寄は無視して動かないと超絶時代遅れな年寄の道連れになるだけ。

あげ

>>876
むしろ首都圏廃線にした方がよい

JR西日本は恵まれている方
JR四国なんて全路線が赤字なんだから
赤字路線を廃止したら鉄道網がなくなる

>>71
俺の地元田舎だけどある電車通学で不便な生徒が一定数いるからだいたいの高校に寮がある
そうするとみんな不便な電車使わずに寮に入るから結局その路線は廃止になったな

>>518
そういう人間の東京一極集中批判は、偽善と言うかジョークだよな。

>>867
線路に名前をつけるのが悪い
今のように細かくつけるのではなくて
山陽本線から枝分かれしたものは山陽本線の収支
山陰本線から枝分かれしたものは山陰本線の収支とすればいい

>>675
便利な自家用車を捨ててから言いな。

乗らない公共交通機関を他人の銭で維持するのは止めような。

もう輸送密度4000人以下の路線は、一律で廃止で良いんだよ。例外を設けるからゴネるアホが出てくる。

バスは人手不足で東京でも減便してるからな

>>384
貨物を走らせる理由を考えろよ
人が乗らない所だぞ？

>>482
オブラートに包んで自業自得だと言ってるんだよ

使う人がいないからもはやインフラじゃねえんだわ

>>184
産業構造の変化（と世界最悪の少子高齢化）によって引き起こされているだけだぞ
あとは道路の整備が進み、自家用車が普及したのも地方の鉄道利用者の激減の大きな原因でもある

元は国営で土地や設備譲り受けてそれで利益出しているんだから
当たり前じゃね？

>>427
正直、潰すべきではないんだけどね
地方は地方で頑張ってくれないと、そりゃ見捨てられる、それだけの事
不便だから淘汰されちゃう、それはしょうがないとも言える
赤字を出してまで続けるって選択肢は会社では取れるわけがない

線路内にバス走らせたら誰でも運転できるし維持費も少ない