車カス「内燃機関に未来はないねん」 [866556825]

VWのクリーンディーゼルを絶賛してたくせに
トヨタから金貰えないからこんな記事を知ったげに書く

>>66
漁船があるから残さないわけにいかんのよ

EV推進派に周り海に囲まれて国土の7割山なのに
EV化とか頭が悪いにも程があるから自殺して
二度とこの問題に口出すなってディスりまくってたけど
あいつら経済ベースでしか物言えない馬鹿だから
実用性とか全く頭に無いで

>>110
ようつべにたくさん上がってるぞ
輸入モノ取り扱いと
文字通りの町工場のノリで作ってる人

後者は地元でニュースにもなってた

>>31
今の生活するのに原油いらないと思ってるのか？

>>68
BRICsなんて20年以上前に名付けられた枠組みだぞ。
最近BRICs連呼してるバカは一体なんなの？

蒸気機関車復活か？

俺のオナラはハイ！ブリっと

>>47
どっちも老後のIQ50だからさ

結局自動車のエンジンは内燃機関しかないねん　電気も水素も断念だんねん

お次はefuel一部添加でOKとかに
ゴールポスト動かしてくる予想
EUとか無視でいい

>>86
軽自動車はエアコンの効きよくなかったね
エンジンからの熱で相殺される
それが改善されるならありがたいよね

>>84
バカでは通用しないタクシー車両や
社用(営業)むけ車両が最も合理的なんだよな

ただ、タクシーはバカ乗客アピールでEVが入り込む余地はあるけど

>>85
サクラとか良いよな
四人乗れて高速走れてエアコンしっかり効くEVとしては
現状、世界最高のものだ

もうEVでいいよ

化学エネルギーは重量に比して出力が高い
銃弾はその際たる例
ただし宇宙ロケットみたいに動かす物体がデカくなればなるほど燃料自体が膨大な量必要になるので効率が悪くなる

エタノールエンジン
アンモニアエンジン
このあたりを混ぜるらしい

>>22
熱エネルギーを動力に変え、その動力を電力にかえ更にその電力を動力に変換して使うのか、頭いいな

1990年、日本は世界一だった
理由はトヨタが一位だったから
それから環境で潰されて今に至る
この30年で欧米に散々つぶされて、未だに環境万歳やってる日本人って何なの？
日本語使いながらも実は欧米人が書き込みしてるとか？

昔ながらの天ぷら油ディーゼルでよかったんだ

>>102
当たり前やんホンダEVに全振りして下請け全切りしてるし
レシプロエンジンに戻る手段無くした馬鹿経営したし

何でHONDAってめちゃくちゃ重要な時に
いつも経営陣でとてつもない失敗するんや？

>>31
コイツが実際にはEVに乗ってないどころか
免許すら持っていないのが5ちゃんの面白さw

どうせ日本車が性能いいe-fuel車だして、無かったことになるんだろ

>>105
手元に2.3個予備バッテリー用意しておいてすぐバッテリー交換出来る電動工具と比較してどうすんの？
バカなのかな？

>>143
EUが日本の小型車を排除するために
小型車にキツく大型車に緩い規制をしたから
大型車の方が安く作れるようになっちゃった

日本国内は、半分近くが軽自動車だから
量産効果を維持出来てるけど
輸出で捌けなくなった小型車カテは難しくなった

アホのEU

旧友に給油してもらった(´・ω・)

>>16
逆だろ
都市部だと自宅に充電設備をほぼ設置できないし
車両の台数に対して充電スタンドが少ない

>>1
かわいいなお前

まー目新しさは無いけどな
もはや、やり切った感がある

でもまぁ、エンジンのドロドロ感もいいものだよ

>>68
途上国支援受けてる国の集まりだけど？
韓国も本来こっちに属する支援受ける国な

>>131
メイン（普通車）とリーフ激安中古の組み合わせを考えたが嫁反対でワゴンRを加えた。
↑
8セグ（フルは12セグ）以下の比較的状態のいいリーフが40万円台で売られている。
実走行距離は暖房つけた状態で50km程度。
嫁用途には充分と思ったが「なんか嫌」で拒否されたw

ん？核融合炉搭載しないの？

>>115
EV技術に関するあらゆる特許を押さえてるのはトヨタだよ。
これは大したライバルがいない間に電動車であるプリウスを25年も作ってきたのが要因。

そこらの電気会社がEVを作るのが簡単かと言うと、例えば回生ブレーキを作るだけで、あらゆる方法がトヨタに押さえられてると気がつく（期限切れも多いが生きてる特許が2.4万件もある）。
↑
次に電動特許が無償解放されてる事に気がつき、多くのメーカーはトヨタ特許を検索せずに開発してるのがなう（ただし2030年まで）。

中国のレアアース規制でEV終了したんじゃん？

>>31
個人宅への配送も値上げだし
ありとあらゆるものが値上げ
衣類や製品を作る原料が原油でガソリンが副産物として出るからなくならんよ

インドみたいに大気汚染に苦しんでる国も
追従してくるだろうしな。

その昔、e電というのがあってだな

>>57
電気だからガソスタに比べて
新設のコスト低いしな
田舎のが置き換え簡単

EVが使いもんになるかどうかは別として

　
９０年代の日本ならEVですらトップを独占していただろう

しかし今のこのザマは何だ？

内燃機関スゴイ→ニッポンスゴイ→オレスゴイ

と内燃機関に執着して

EVをただただ批判し続けたり他の国に協力を仰いだり

これを見る限りかつて日本列島にいた日本人はすべて死に絶えてしまったということだ

今や日本列島は戦犯南国バナナアイランドに成り代わりそこに生息しているのはヂャップという名の破廉恥な猿

いわゆる国の借金でおなじみ世界の借金大王戦犯ヂャップ

これは悲劇だ

>>135
リーフはまだデカすぎるんだよなあ

>>101
昨今の車は満タン600キロは走れるけど、長距離ともなれば（念のため）一回は給油する。
それを考えると実電費1000キロあたりが分岐点かもしれんね。

エンジンは今後発電特化するでしょう
発電特化すれば高効率に出来るんやで

ひろゆきも言ってたけどトヨタがハイブリッドで世界制覇しそうだったから
手も足も出なかった欧州のメーカーが邪魔するために電気自動車をぶち上げただけ

大気中の水素を捕集してクルマを動かせとか EUの偉い人たちって
5ｃｈの無職ども並みにメルヘンチックなのな

オマイラ
>>1の渾身のダジャレにもっと気づいてやれよ

伏木○郎「雉も鳴かずば撃たれまい」

原発の代わりとインフラ整備しない限りは無理じゃねとは思うとる

みらいしかない

CO2を排出しない原発の電力で作る合成燃料はおｋなんやろ？
カーボンニュートラルには原発必要やで

>>93
性能で物言えん馬鹿が○○っぽい
それだけで売ろうとしてるのがEVや
お前みたいな馬鹿しか飛び付かないのがよく解るだろ？
お前は人類が吸気排気に至る迄にどれだけ試行錯誤を重ね
振動と伸びる金属を綺麗に回す為の努力を重ねたのか
想像も出来んからレシプロエンジンがダサいとか
頭の悪過ぎる表現でしかレシプロエンジンを否定出来んが
お前みたいな馬鹿を議論から退場させるのが
これからの知識人の仕事やな