1 ：：2022/11/24(木) 18:59:11.51 ● ?PLT(13000).net
https://img.5ch.net/ico/syodai_mona.gif
赤字が続く地方鉄道の今後のあり方が課題となるなか、ＪＲ東日本は利用が特に少ない６６区間の昨年度の収支を公表しました。
全区間で総額６７０億円を超える赤字となっていて、地元自治体との間で、今後、バスへの転換なども含めて協議を進める方針です。
ＪＲ東日本によりますと、人口減少や新型コロナの影響で地方鉄道の利用が落ち込むなか、
一日平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が２０００人未満の利用が特に少ない区間は昨年度、３６路線、７２区間ありました。
このうち、２０１９年度も「輸送密度」が２０００人未満だった３５路線、６６区間の昨年度の収支を２４日公表しました。
発表によりますと、この６６区間はすべて赤字となっていて、赤字額はあわせて６７９億円となっています。
経費の削減を進めたことで新型コロナの感染拡大前の２０１９年度と比べて、１４億円程度赤字額は減ったものの、依然として大幅な赤字を抱える状況です。
区間別で赤字額が最も多いのは、羽越本線の新潟県の村上駅と山形県の鶴岡駅の区間で、昨年度の赤字額は４９億９８００万円となっています。
また、１００円の運輸収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」は、
陸羽東線の宮城県の鳴子温泉駅と山形県の最上駅の区間が２万３１円と最も採算が悪くなりました。
１００円の収入のためにほぼ２００倍の費用がかかっている計算です。
赤字が続く地方鉄道をめぐっては、国が今後のあり方や支援強化に向けた法改正などの検討を進めています。
ＪＲ東日本では利用が特に少ない区間を中心に自治体に対して収支状況などの説明を始めていて、
バスへの転換なども含めた持続的な地域交通について今後、協議を進める方針です。
ＪＲ東日本 昨年度６６区間で６７０億超赤字に 収支を公表
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221124/1000087024.html
349 ：：2022/11/25(金) 10:34:21.01 ID:I8RSVrOM0.net
地方の人間は電車、汽車には乗らないんだからとにかく廃止していけよ
あと変な列車も廃止しろ。撮り鉄がキモイ
451 ：：2022/11/26(土) 14:55:13.55 ID:aHCR2+9O0.net
うるせえな黒字のほうが大きいんだからだまってやってろよ
400 ：：2022/11/25(金) 18:04:53.69 ID:pdeKRxfx0.net
>>398
むしろ朝夕しか利用していないが？
ラッシュの最混雑時間帯の上り。
291 ：不知火(ジパング) [TW]：2022/11/25(金) 07:18:59.95 ID:l2e9Nbps0.net
>>282
廃線論議は単にＪＲの経営がーで為される問題でもないんだよね。
上にも書き込みしたけど民営化の意味ってのも考えなきゃいけない。
国防戦略上の意味
防災上の意味
今後100年の地域発展の可能性の意味
他にもあるだろうけどそういうことも考えなきゃいけない。鉄道ってのは施設に莫大な時間とお金のかかる事なんだから。一度廃線にしちゃうと取り返しがつかないんだよ。
高校生の足がーっとか観光客がーって理由なら上にもあったバスとかでも何とでもなるけどね。
これだけ国内に鐵道インフラが発達してルってのは他国に例の少ない事だしうらやまれることなんだからもっと大事にしないと。
近視眼的なJRの経営上の問題だけならもう一度国に返すか、経営陣を刷新すべきだね。
384 ：：2022/11/25(金) 13:44:13.08 ID:4+mRWwgw0.net
>>374
JR単体で出来ることではないな
423 ：：2022/11/26(土) 07:30:52.97 ID:4sdaG14I0.net
>>421
交通機関として重要な視点は代替可能性。
バス転換した場合と比べて、どちらがコスト効率がいいか、利用者にとって利便性がいいか。
国が主導して、この視点で全体を俯瞰して断捨離したほうがいい。
今のようなJRが赤字を被る構造だと、JRと自治体が話し合っても話が進展するわけがない。
449 ：：2022/11/26(土) 10:57:41.54 ID:iXxtlSbJ0.net
大都市部の運賃を大幅に上げて空気運搬列車に回せば良いんだよ
464 ：：2022/11/27(日) 12:16:22.07 ID:XbsLPsmO0.net
そもそも民のやり方ではペイしないから省線になったんじゃないの
しらんけど
436 ：：2022/11/26(土) 09:40:59.73 ID:1hMGYlBL0.net
税金を投入するならば
うちの地域にも鉄道を敷いて欲しい
既に鉄道がある地域にだけ税金投入は既得権益だから絶対に反対
473 ：：2022/11/27(日) 17:27:05.12 ID:TmSjw0NG0.net
>>472
久留里線は切れない大人の事情があるんですよ
271 ：ラダームーンサルト(神奈川県) [RU]：2022/11/25(金) 05:02:48.42 ID:TdkDz3LK0.net
歪もなんもそれで保ってきたのが国鉄だろ
郵政も不採算の郵便をその他で補ってきたのに民営化で切り離された
347 ：：2022/11/25(金) 10:22:56.77 ID:+36xxzAz0.net
自治体と沿線民の声はズレることもある
自治体は反対してても、町村民は「いや、使わないし」「車あるから」と白けてたりする
地元の政治屋や経済団体、新聞あたりがメンツのため騒いでるだけというパターン
高校生の通学のため維持、とはいっても、実はバスの方が便利なことも
469 ：：2022/11/27(日) 13:42:49.04 ID:aDQhIDQ+0.net
>>460
核のゴミたくさん捨てておいて何言ってるんだか
357 ：：2022/11/25(金) 11:14:57.30 ID:/axJJu800.net
>>356
組合ももはや力もないし、当初の民営化の目的は果たされた。
再国営化で問題ないんじゃ？
244 ：垂直落下式DDT(ジパング) [NL]：2022/11/24(木) 22:34:09.15 ID:GOofkXR00.net
>>240を図で示したもの 
33 ：：2022/11/24(木) 19:13:52.90 ID:i3NumVyG0.net
国が支援するしかないのかも
無くなったら困る人多いだろうし
128 ：：2022/11/24(木) 19:44:30.19 ID:w+DPdN4s0.net
過疎地のインフラは密集地より高額にしないと割に合わないよな
279 ：：2022/11/25(金) 06:27:28.40 ID:l2e9Nbps0.net
>>277
そう思わない？
226 ：ニールキック(東京都) [AU]：2022/11/24(木) 21:36:46.91 ID:BBIUZGbI0.net
>>3
底辺おつ
43 ：：2022/11/24(木) 19:17:02.06 ID:mBVbAhnq0.net
文明末期の魔界村猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園愚猿🐵政治選挙公約からの…、不安倍増❗所得税倍増❗消費税倍増❗財政破綻❗ハイパーインフレ❗国家デフォルト❗預金封鎖❗宇宙からのカタストロフ&大天変地異災害&猿🐒マゲドンの戦い後の日本🗾再占領による再分断分割統治❗・・・
世界地図🗺から日本🗾国消滅の危機！？
helljapan😈👁です❗＼(^o^)／
315 ：：2022/11/25(金) 08:43:05.34 ID:jTu2WIbR0.net
「東京は電車が有るから！車は要らない！」んだしさぁ
電車代を値上げして補填してあげればいいじゃないのｗ
142 ：：2022/11/24(木) 19:59:18.06 ID:Spcy1nJo0.net
>>141
お金がかかる人件費を下げるには
運転手をおサルさんにするしか・・・
374 ：：2022/11/25(金) 12:40:52.42 ID:l2e9Nbps0.net
99 ：：2022/11/24(木) 19:33:40.35 ID:dqSLTRih0.net
東京一極集中の末路
都内にテポドンでも落ちないと変わらん
296 ：トペ コンヒーロ(SB-iPhone) [EG]：2022/11/25(金) 07:30:59.00 ID:2zBdm7kW0.net
そもそも運賃が安すぎる
1日1000円払ってもクルマ持つのに比べたら安いだろ
285 ：：2022/11/25(金) 06:39:49.34 ID:tDBB3i3H0.net
>>283
無理
この資料でも羽越線とか上越線みたいな貨物ルートの赤字額がめっちゃ多い
JR貨物が経営できてるのは線路持ってる旅客外車がが大損してるからなのでそんなものを拡充しようなんてしたら旅客会社が破綻する
371 ：：2022/11/25(金) 12:35:24.68 ID:nG1gQ4RR0.net
>>370
只見線には走ってない
磐越西線もよく東日本大震災のときに石油を運んだと言われるがその後貨物は運んでないしもう貨物を牽引する機関車もない
あの時点でも磐越西線はもう貨物輸送をやめてたし
当時はまだ間もなかったから何とかなったけど今さら不可能
318 ：：2022/11/25(金) 09:01:16.71 ID:W1d6mNU30.net
空港作りすぎ
道路作りすぎ
で過当競争させられてる
12 ：：2022/11/24(木) 19:05:14.37 ID:P5TRiUIh0.net
携帯の基地局も山奥のを廃止してコスト下げようぜ
47 ：：2022/11/24(木) 19:17:36.35 ID:zgjX9Roh0.net
>>35
爺「なんだぁ！？金とんのかコラ！タダで乗せろやっ」
237 ：キン肉バスター(東京都) [US]：2022/11/24(木) 22:10:31.92 ID:Cd6z8jfc0.net
国労は絶滅した？NTTみたく国鉄再合併すれば良くね？
40 ：：2022/11/24(木) 19:16:51.27 ID:+eMYF36E0.net
大抵の大企業なら赤字部門もあれば黒字部門もあるのは普通の事じゃね
鉄道だから路線にはなるけど、まあその赤字がいずれ黒字になる見込みは少ないとはいえ
インフラやっているのなら当たり前な事なのでは
260 ：：2022/11/25(金) 00:24:36.82 ID:yCT0DbZe0.net
線路を走るバスとか作れないのかな
421 ：：2022/11/26(土) 07:26:43.95 ID:ugRh69cL0.net
>>364
全て保守しろとは思わんよ。
赤字だとかの理由だけじゃなく多方面から検討しろよと思うだけ。
201 ：閃光妖術(茸) [US]：2022/11/24(木) 21:09:54.47 ID:AsQ60Qnf0.net
過疎路線沿線民を共産党や創価学会が焚き付けてるんだよな
十八番の弱者ビジネスで
・乗らない
・維持要求
・カネ出さない
・被害者気取り
157 ：：2022/11/24(木) 20:12:56.47 ID:TnwhuZ2b0.net
地元である横須賀線の逗子～久里浜間は
20年ぐらいの間に廃線にならないか心配
388 ：：2022/11/25(金) 15:34:35.56 ID:mLjpYLNW0.net
>>357
そんな訳ない
ＪＲの決算発表の書類を見てみろ
未だに会社と組合で数件の裁判沙汰で揉めてるよ
特にＪＲ東日本とＪＲ北海道の組合は未だに過去の体質が抜けていない
13 ：：2022/11/24(木) 19:05:29.31 ID:i1h/5lTu0.net
民間だから利益を出さなければと言うなら、公営・国営に戻せば？
73 ：：2022/11/24(木) 19:23:04.69 ID:B4Z5XjF30.net
雪国の冬では鉄道結構必需品じゃないかな
16 ：：2022/11/24(木) 19:07:10.01 ID:NrRr4RcC0.net
山手線廃線
381 ：：2022/11/25(金) 13:24:13.32 ID:1aSy9PPn0.net
同じ公共性の名の下に儲からない過疎地の配達業務を行ってる郵便局も辛いだろうけど、
郵便は物が減れば人を減らしたりである程度対応はできるけど、鉄道は線路の維持管理だけで莫大な金が必要だからより辛いよなぁ。
大変だとは思うよ。
186 ：ときめきメモリアル(ジパング) [MY]：2022/11/24(木) 20:58:50.63 ID:XJCsQstF0.net
日本はもう裕福な国じゃないからな
地方切り捨てでいいと思うよ
280 ：：2022/11/25(金) 06:28:52.97 ID:iV9cf6Ff0.net
>>1
歪な構造？
じゃあ田舎のインフラは全て無駄な投資だから止めるべきだな
無知な表現しやがってあたまおかしいんじゃねーーーーーーの？
229 ：アルゼンチンバックブリーカー(埼玉県) [US]：2022/11/24(木) 21:40:13.36 ID:6gVhdMnJ0.net
免許返納促進の為になんとかならないかね
304 ：トペ スイシーダ(東京都) [CN]：2022/11/25(金) 07:47:12.25 ID:1kFL3qUh0.net
四国に線路走るバスあるだろ
160 ：：2022/11/24(木) 20:26:19.19 ID:X22uFd+80.net
大阪メトロも
御堂筋線以外廃止で！
240 ：トペ スイシーダ(ジパング) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 22:16:16.74 ID:Pm93yRdb0.net
https://www.nittsu.co.jp/support/words/a/avoidable-cost.html
国鉄民営化に伴い、線路は旅客会社の財産となり、JR貨物会社は旅客会社に線路使用料を払うことに。
経営が脆弱なJR貨物は、一般的に適用される線路使用料の10%程度の負担しかしていない。
274 ：：2022/11/25(金) 05:43:52.54 ID:TTTalwRE0.net
鉄建公団が建設した路線は問答無用で廃止でいい
306 ：パイルドライバー(東京都) [US]：2022/11/25(金) 07:56:15.98 ID:VEu+9bLY0.net
正直、三陸方面の路線は地震で壊滅後
復活させないほうが良かった
人がそもそもおらんのだから復興なんて出来ない
300 ：ヒップアタック(東京都) [TW]：2022/11/25(金) 07:36:23.85 ID:kw3B54Uk0.net
住民は皆マイカー移動なのに、いざ鉄道廃止しようとすると「生活の基盤」と言い出す
本当に鉄道が使われてるなら廃止の話なんて最初から出ない
