火災大杉でバッテリー価格も急減　BEV=火の車で頭を炒める自称リチウムイオン起源国 [618719777]

ちょっと前に、テスラが車両保険付けられないケースがあるとか言ってなかったっけ？
EV全般、そうなって行くのかな。

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韓国人だからしかたがない。

捲土重来ニッカド電池の復讐！

車で出てるときに地震停電起きたら充電できなくなって終わる
家で満充電にしてれば数日分の非常用電源に使えるから普段から非常時以外は乗らない、近距離使用を徹底する、必ず毎回充電する
ガソリン車に比べて気を遣うのはたったこれだけ
これからはEVの時代だよ

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　8月1日、仁川のアパート地下駐車場でメルセデスベンツEQEセダンが火災を起こした。同車には中国のバッテリーメーカー「ファパシスエナジー」以下ファパシス)のバッテリーが搭載されていた。
　6日には忠清南道の錦山でも電気自動車が火災を起こした。当該の車種は起亜EV6、韓国SKオンのバッテリーを搭載している。

　いずれの火災も原因はまだ明らかではない。しかし電気自動車の火災でバッテリーを無視することはできず消費者の疑念はいやでも高まってくる。

　リチウムはイオン化傾向が強くエネルギー密度が大変高いが、一定以上の温度を超えるとさらに多くの熱を発生させる「熱暴走」を引き起こす。電気自動車のバッテリーには数千のがセルが搭載されており、どれか1つに問題が生じただけで他のセルに火が移り火災を拡大させてしまう。
　また、リチウム電池の性質上から一般的な粉末消火器（ABC消火器）では鎮火できない。燃焼温度も非常に高いため、周囲の車両も全焼させてしまう。種類こそ異なるものの、リチウム一次電池メーカー「アリセル」の工場火災は記憶に新しい。

　現行の電気自動車ではリチウムイオン電池が主流である。マッキンゼーは、リチウムイオン電池の需要は2022年以降、年27%ずつ成長し2030年には4700ギガワットに達すると予測している。だが相次ぐ火災で製造数が落ち込んだ事から、リチウム価格も急落を見せておりバッテリーメーカーは頭を悩ませている。

　バッテリーメーカーは金属価格と連動する形で納品契約をする事が多い。リチウム価格が下がれば、バッテリー価格も下落してしまう。韓国資源情報サービス(KOMIS)によると、8月5日に炭酸リチウム1kgの単価は75.5ウォンと3年ぶりの安値を記録している。昨年末に1kg100ウォンを割り込んで以来、下落が続いている。製造コストは増えているのに製品価格を下げるしかなく厳しい戦いが続く。

　バッテリーメーカーは、リチウムの代わりにナトリウムを使った「ナトリウムイオン電池(SIB)」の研究を進めている。ナトリウムはリチウムよりも入手が容易で価格競争力も高い。また、火災の危険性が低いと言われており、理想的なバッテリーとも言える。

　ブルームバーグNEFの予測では、2035年までにリチウムの需要をナトリウムでおよそ27万2000トン代替できるとしている。しかしエネルギー密度で劣るためリチウムイオン電池すべてを置き換える事はないだろう。

　専門家「ナトリウムイオン電池は低コストで原料調達も容易だが、リチウムイオン電池ほどの容量は実現できない。使われても安価な自動車や短距離走行モデルくらいになるのではないか。いずれにしてもリチウムイオン電池そのものの置き換えには至らないだろう」

イダソム　citizen@newsis.com

>>52
EVEV言ってたEUが見直し始めてるもんな

在日韓国人総帰国で全員生贄にして祈願すると起きなくなるから試しにやってみろよ
全員だからな1人でも逃げたら火災は防げ無い

>>59
反トヨタしたいだけだからなあいつら
中国にやられそうになって焦ってやんの

また日本が勝ってしまう

近所にテスラ乗りがいたが、処分したようだ

通名朝鮮人が本名で働いてるニューカマー朝鮮人に嫌がらせするのもあるある話だし
これがジャパンリスクよ

>>46
流石にこの状況でEV確定は脳味噌お花畑過ぎだろ。

定期的に燃えてくれるのその度に保証で新車にしてくれるんなら悪く無いかも
いきなり爆発は死ぬかもしれないから困るけど

>>128
シナチョンのバッテリー爆発問題は全然解決なんかされてないし、
シナチョンの発電量は増えてないのでこれ以上EVが増えると充電できなくなります

事故って一瞬で炎に包まれる朝鮮車映像あったな

余計に二酸化炭素出てて草も生えん

トヨタの一人勝ち

>>123
電気自動車はバッテリーがネックで、そのバッテリーが解決されたのでもうEVで確定です
日本人だけだよEVクソクソ言ってるのはw

中国人にリチウムイオンを扱う知能はなかった

>>70
同感です。

>>73
技術的には水素エンジン車が一番いいんだが、ガソリンのように簡単に給油できないところが問題だし
水素ステーションがほとんどないのも問題
それに、もしタバコの火が引火したら一瞬で大爆発を起こすのでその対策もしないといけない

一度燃え始めたら燃え尽きるまでほぼ消火不可能って危険すぎる

スレの住人なんて大半がタダのユーザーなんだから、EVが充分に安全・便利でリーズナブルな代物に成れば、車買い替える際に普通に検討するよ。

ただ、今のEV事情見る限り、俺は当分EVを検討の土台に載せる事は無い。

>>24
「俺、俺」と一緒じゃね？
中身がないやつほど自分を出す。

>>25
アマゾンは糞だよな
マケプレならともかく、アマゾン配送の商品でも販売者が別のFBA販売だと
アマゾンは納品代行だから生産物責任は販売者に言えって、商品代金の返金しかしない

なんだかんだケチをつけてきてリチウム火災で被害を受けても賠償してくれないってマジ？

>>80
そのバッテリーが解決不可能なので
絵に描いた餅

>>11
シナチョンが作っているのは日本の劣化コピーです

>>5
生きながら丸焼けになりたいのか？w

まだevの自動車保険の保険料が爆上がりしてのか？

>>97
そうなの？じゃいままで結構死んでるの？

頭を炒めるって、チャーハンかよ

謝罪と賠償を要求するニダ

日本は水と太陽があれば作れる水素が一番向いてるよ

>>132
情報から隔離された施設か何かにいたの？

>>22
都合のいいことしかやらないから
しかも日本のニュースかのようにぶちこんでくる

>>118
ネトウヨってすげーな、日本の太陽光パネル産業を潰すほどの力を持っていたのかw

>>39　最近 置き換えが進んでる LiFePO4（シュウ酸鉄Li= 信頼性が疑問? ）も一応 安全と云われてるけど、急速充電時だけは厳しいのでは と思う。それに30Ａｈ〜のリチウム電池を飛行機に載せるのは今でも禁止されてるけど、これが完全に解除されるまでは無理かも・・

中国が関わると何でもダメになる

>>51
阿呆はEV単体で語るから話が通じないんよ
発電所から考えたら効率悪いんは結論出てるやろ
交流で送電して特高から電圧下げてって交直変換してってやって高効率になるわけねーだろ

>>46
アメリカは最終的にはバイオエタノールが勝つんじゃね
インディカーは100％バイオ燃料、今年からの新エンジンなんて
一応HVだけど、バッテリーじゃなくキャパシタに蓄電だぞ

>>65
10年以上前からトータル160万台以上のEVを世界で売って
炎上事故は1件もなし
なんか根本的に違うんだろうね

その内、ドライバーだけじゃなく、事故ったEV車両本体についても車両保険の等級マイナスが設定される？

企業が賠償責任持つから
自動車保険は値上がりしないのか

パヨちんは籠に乗るべきｗ

スノヲタ記者が書いた鍵っ子可愛

>>46
EUとアメリカはシナ製EVの輸入を規制したし、将来もEV以外の車を販売できるように舵を切ったんで
もうEVのシェアは増えなくなる。おまけに未だに爆発機能がない車が作れないんだから誰も買わなくなる
今も中古市場ではEVが全く売れないので捨てるしかない状況だ

市場に出回っている数からしたら炎上したのは微々たるものだろうね

>>141
60万はいいね。
ちょうど5✕12でキリがいい

エネルギー効率で言ったらエンジンはモーターには到底かなわないわけで
内燃機関は遠からず消えるでしょ
ただモーターを動かすための電気をどう供給するかが問題で
リチウムイオン二次電池では力不足ってのが現状