1 ： ：2024/01/03(水) 12:51:57.70 ID:N53sELsu0●.net ?PLT(13000)
https://img.5ch.net/ico/999991500948658.gif
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、
国土交通省が確認したところ管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、
海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどとまったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国土交通省の関係者によりますと管制官からは、
▽日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、
▽海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、
「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は、事故調査官6人を現地に派遣し、
けさから本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。
羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
366 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]：2024/01/03(水) 15:58:42.55 ID:m0TyIC740.net
>>363
よほどの緊急時以外は英語です
587 ：カオナシ：2024/01/05(金) 04:32:08.45 ID:IpDsVjgk0.net
>>1
擦り付け合いってなんだよ
日本語勉強しろよゴミ
508 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 07:52:01.13 ID:MzMKWHCy0.net
>>505
それ事故当時は運用されてないよ
502 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 07:42:25.44 ID:0mXt4Boz0.net
>>501
ヒューマンエラーで簡単に大事故が起きるシステムを作った人の責任
管制官 機長に過度な責任は負わせられない
250 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:20:52.71 ID:u6xiluq00.net
>>231
別に騙す意図は関係ないよ
そういう使い方ももちろんするってだけで
単に事実ではないことも嘘と言う
173 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:44:19.54 ID:xGyAM5Uh0.net
だからアナログな管制から脱しろよ
原始人が飛行機飛ばしてんだから事故になるの当たり前だろってな
298 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:42:47.16 ID:D/nchbTz0.net
>>277
できる機材は用意されているけど
寸暇もなく連続して空港全体を把握することは人間の能力では不可能
今回のケースでどうだったかはわからないけど
例えば海保機が誤進入を始めてから衝突までに10秒とかの短い時間しかなければ気づくことは難しいやろうね
251 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:20:57.55 ID:WAnsPgkr0.net
海保の機体のブラックボックスも生きてそうだから真相は直ぐわかるだろう
42 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:05:20.73 ID:Zxu+9vfz0.net
>>14
シょうこあんの？
211 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:06:02.07 ID:Os2f0mnN0.net
日本らしくていいね👍
269 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:24:04.25 ID:3z3asZrC0.net
どっにせよ国交省の責任で、
かつ調査するのも国交省だから
当分の間ボイスレコーダーは
公開されることはないでしょう
というかよほどのお粗末なら
公開すらないかもしれません
425 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US]：2024/01/03(水) 18:51:56.48 ID:UruWBX6r0.net
【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳（公開部分の全文）
https://www.fnn.jp/articles/-/637976
163 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:40:53.56 ID:BQOX4nGd0.net
>>1
対空席管制官と調整席管制官の連携が不十分
海保機長の管制との確認漏れ
機長と副操縦士のコミュニケーション不足
事故原因はこれらの典型的なヒューマンエラーの複合要因
308 ：アホ：2024/01/03(水) 14:50:59.70 ID:TU4t1su20.net
言った言わないも何もボイスレコーダー回収されたって報道見たで
236 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:15:16.90 ID:WAnsPgkr0.net
指示受けたら復唱わ必ずするだろ
本当に間違って指示したならそこで気付くはず
296 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:42:32.16 ID:9+1xh9uj0.net
>>281
ちゃんと保管されてるはず
なので言った言わないの話にはならない
現状やるべきなのは海保の機長にどのタイミングでどういう指示が来たか
それにどう対応したかを自分の口から証言させるように厳しく詰めること
嘘ついてたらすぐボロが出て辻褄合わなくなるからそこから攻め込めば良いだけ
535 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 09:40:36.19 ID:/U+Sw4sI0.net
聞き間違いなんだろうな、悪意はなくても業務上過失致死罪
351 ：名無しさん＠涙目です。(みかか) [US]：2024/01/03(水) 15:43:10.36 ID:j9ZAwlG80.net
そもそも無線って音声が聴き取りにくいっしょ しかも明らかに日本人同士のやり取りでもすかして英語とかさ
やり方変えろ
412 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]：2024/01/03(水) 17:58:12.61 ID:T2fkDtU10.net
フライトレコーダーがあるからって、言った言わないの解消にはならないんだよ
外部の雑音や無線の輻輳等で直前の指示を翻す指示が聞こえなかったり聞き間違えやすい音だったりすると明確な責任を問えない
状況からすると海保機を確実に離陸させない指示が失われたっぽいけど
520 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 09:00:19.13 ID:048TmK990.net
海保側の副機長が機長の聞き間違えに気づかないといけなかったってことか？
178 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:47:15.03 ID:OdTVvdYd0.net
>>133
take off とdeparture を使い分けるんだっけ。
355 ： 【末吉】 (岡山県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/03(水) 15:49:09.28 ID:bb4bDDUf0.net
音声記録してるから言った言わないは無い
45 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:06:08.81 ID:UNqf2JRU0.net
レコーダーを開示できないわけでもあんの
512 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 08:15:16.11 ID:n2Pm7pEL0.net
プッシュ型の支援とか言って急かされてたんじゃないの？
優先されてるからさっさと飛べとか言われてたら気の毒だな。
81 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:14:05.65 ID:cQW6CYWF0.net
離陸には種類があるんだよ
スタンディングテイクオフ、ローリングテイクオフ、インターセクションディパーチャーの3種類がある
機長はこれを取り間違えた可能性がある
ローリングテイクオフは誘導路から滑走路のへとどまることなく離陸し時間短縮になるので支援物資を運ぶ緊急性を自分なりに解釈した錯誤の可能性高い
240 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:16:17.15 ID:Gn8gpzCu0.net
AI導入が急がれる
416 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [GR]：2024/01/03(水) 18:06:04.82 ID:ZVNAClqs0.net
>>11
オ俺じゃない
61 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:09:12.18 ID:FaB8d7ER0.net
>>52
アナログ大国なんで…。
223 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:10:36.77 ID:xGyAM5Uh0.net
>>220
プロトコルとプログラムは違うんだがw
494 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 05:49:35.06 ID:LCExzfku0.net
機長の幻聴か
どこからか電波が聴こえたか
109 ：焼き肉：2024/01/03(水) 13:22:21.07 ID:fmSZgrcN0.net
海保の機長は某国の手先
日本にダメージ与えるために潜りこんだ
スイーパー
13 ：名無しさん@ﾐ戻目です。：2024/01/03(水) 12:55:00.69 ID:vSpB/M2U0.net
管制と操縦席の通信内容は膨大すぎていちいち記録してられんのかいの
78 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:12:52.55 ID:bufdeuKU0.net
どっちが間違えたとかそんな話じゃねぇ
間違えられたらアウトなシステムじゃ駄目なんだよ
185 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:52:58.06 ID:SIjgLqIv0.net
公明党おわた
420 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [DE]：2024/01/03(水) 18:35:23.73 ID:NxcBiamI0.net
団塊バブルを見たら泥棒と思え
209 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:05:10.35 ID:lEFfshj90.net
>>194
そんな超重要事項もダブルチェック・トリプルチェックしないんだな
人間だから注意散漫や体調不良によるエラーは必ずある
333 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 15:13:22.08 ID:CY1AkuJM0.net
政府から急げとせかされた機長が先を急いで
焦って聞き間違えた 焦ってるときってそんなもん
217 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:07:50.43 ID:YaypwyVm0.net
>>214
今回のことに自衛隊機関係ないやろ
31 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:00:34.57 ID:T2fkDtU10.net
まんまテネリフェ空港の事故と同じじゃねーか
大体音声だけでの管制は無理なんだよ
言った言わないだけじゃなく聞き間違い言い間違いを是正する仕組みがないんだから
600 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [SE]：2024/01/05(金) 08:41:30.25 ID:qGhFyPM+0.net
>>598
海保機の滑走路進入タイミングからして
故意による進入としか思えないよな。
事故直前の映像
https://video.twimg.com/amplify_video/1742788387948433408/vid/avc1/1280×720/oQucCYhXUkXg9UYR.mp4
53 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:07:53.35 ID:pZUzmlIC0.net
JALは誤りではないと思う
375 ：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/03(水) 16:04:17.40 ID:tK3fBuVt0.net
>>371
はい
180 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:49:20.32 ID:JinXK5Jl0.net
>>146
そもそも海保は貧乏過ぎて自前の飛行場持ってないぞ(´・ω・｀)
今回燃えた救難機も予備がなくて、これからの救難活動に大きな穴が生まれてしまってるレベル
9 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 12:54:05.58 ID:61Tp7R5V0.net
YouTubeでのやり取り見たけど中卒の俺にはさっばり分からん
誰かロリコンの奴いたら中卒の俺にも分かる様に時系列で教えてくれ！
59 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:08:55.27 ID:bjGQUKGC0.net
>>47
交信録音してるマニアいるし消しても無駄じゃない
258 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:22:15.83 ID:CNVRQKCv0.net
管制システムをハッキングして嘘の管制を行って航空機を事故らせるテロが世界中で行われている。
360 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/03(水) 15:52:11.05 ID:a6UkNYt70.net
言ったつもりが伝わってなかったとしたら、
AIに自動翻訳してもらって勝敗つけよう
141 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:32:42.71 ID:imiDqGZe0.net
英語圏じゃない人での聞き間違いの事故は多いよ
488 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/04(木) 03:38:05.77 ID:MvpPOpEv0.net
管制官の指揮系統って全部記録されてるんじゃないのか？
460 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/03(水) 23:32:37.35 ID:u/J8EFCy0.net
通信記録残ってるからいずれはっきりするさ
