1 ：：2021/11/29(月) 18:07:52.64 ID:XLx9xIrl0●.net ?PLT(17000)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
＜佐賀県民世論調査＞新幹線長崎ルートの整備方式 フリーゲージ最多32％
知事の対応「評価する」58％
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/775144
新幹線長崎ルート問題 
長崎ルートの整備方式 県民世論調査
フリーゲージトレイン 32.5%、対面乗り換え 23.8%、フル規格 21.2% 
佐賀新聞社が実施した県民世論調査で、九州新幹線長崎ルート
新鳥栖−武雄温泉の整備方式について尋ねたところ、
「フリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）開発の可能性を追求する」
との回答が最も多く、32・5％だった。
277 ：：2021/12/01(水) 23:37:27.47 ID:RoLtg+ST0.net
佐賀県内は山側の高速道路並走で佐賀駅なし
東北新幹線茨城県通過みたいにすればいい
99 ：：2021/11/29(月) 20:48:35.43 ID:+UtGO2/m0.net
FGTの問題は最初の編成に求める仕様が高すぎたことで、開発できなくなった。
山陽新幹線に直通したいという妄想が原因。
新幹線の定義である２００キロまで性能を引き下げれば、まだ開発は可能。
そもそも、東海道新幹線も開業時はひかりで４時間かかっていた。開業時は遅いのは
普通なんだよ。だから最初は新線区間１６０キロで良いと思う。
12 ：：2021/11/29(月) 18:15:47.27 ID:Che3xaa60.net
佐世保も被害者だろ…新幹線通らないのに長崎県から税金だけ取られるとか…
13 ：：2021/11/29(月) 18:15:55.16 ID:bGewx/vL0.net
佐賀なんか何もないんだから佐賀に駅を作らなくていいよ
無視しとけ
250 ：：2021/12/01(水) 01:01:39.64 ID:PiKWSlx+0.net
>>5
佐世保だし
292 ：：2021/12/02(木) 10:51:09.78 ID:QfmE+6WJ0.net
>>291
スーパー特急は160km/hで計算しているから200km/hだったらFGTより時間短縮できてしまうんだよ
203 ：：2021/11/30(火) 11:40:03.71 ID:zXRnDS/v0.net
ここまで揉めたら白紙にして計画そのものを取りやめるしかないだろ
98 ：：2021/11/29(月) 20:47:51.06 ID:CmJNg8u70.net
>>5
ジャパネットは分割金利手数料は取らないんだが送料は取るんだよ
246 ：：2021/12/01(水) 00:46:14.63 ID:CVXbWrad0.net
>>245
海外のデモにも写真写ってるよね
303 ：：2021/12/02(木) 15:58:19.32 ID:dMKvJSlW0.net
作るのはむつ念書案件だからやめるわけにはいかない
これをやめると国の信用問題になる
ただ作り方に問題がある
278 ：：2021/12/01(水) 23:41:16.34 ID:USKLrupR0.net
佐賀県民なんて博多まで出れば用が足りるのに、新幹線なんて出来たら博多までの運賃が倍になる
更に、県内縦走分の新幹線建設整備費用まで国に求められる、バカバカしいにも程がある
27 ：：2021/11/29(月) 18:41:00.02 ID:7zsv5mKD0.net
なし崩しを跳ねのける知事は格好いいな
佐賀県知事と静岡県知事は頑張れよ
205 ：：2021/11/30(火) 11:57:38.44 ID:sP8GEeDL0.net ?2BP(1000)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
長崎に人が住むようになったのは徳川幕府が長崎に出島を作ってから
それまでは僅かな漁民しかいないクソ田舎だった。三菱も長崎を見放したし
長崎まで新幹線を作っても長崎が再発展する訳でも無い、むしろ出て行く方が
多くなるし、支店や出張所も廃止されるだろう。今のままで満足しろ
227 ：：2021/11/30(火) 21:55:46.21 ID:yXGk1drX0.net
TGVみたいに客車方式にしたらいいんじゃないか
動力集中方式で機関車のみ交換
客車はフリゲージで
そこまでして新幹線要るの？って話しは置いておいて
62 ：：2021/11/29(月) 19:47:17.47 ID:MUUTVIZt0.net
>>49
ミニ新幹線は新大阪駅に乗り入れできない、というか東海がそれを許さない
149 ：：2021/11/29(月) 23:46:12.65 ID:679zK8Ak0.net
>>104
嬉野なんて車でこっそり行くところだぞ。
230 ：：2021/11/30(火) 22:06:54.70 ID:3U9iJhyE0.net
原子力船のむつを長崎が受け入れた見返りだから…
まあ受け入れた佐世保はスルーされているけどなw
160 ：：2021/11/30(火) 01:33:30.78 ID:Aqpy1dKx0.net
九州の雄の福岡が佐賀をバックアップするなら長崎なんぞ何も言えなくなるわ
66 ：：2021/11/29(月) 19:53:41.20 ID:+ylKolNo0.net
>>56
むしろそうなると佐賀県内のJRの線路はJRが責任持って撤去してくれ我々もBRTで行くと言われたときに
長崎から佐世保までの線路とかが孤立してJR的にも長崎敵にも美味しくなさそう
37 ：：2021/11/29(月) 19:01:17.81 ID:h+j5dvfH0.net
>>1
なんでスーパー特急方式がないの？
158 ：：2021/11/30(火) 01:16:38.98 ID:ts5WRxpD0.net
>>156
流言飛語?
101 ：：2021/11/29(月) 20:50:48.90 ID:bCxu0z2g0.net
もう車輪四つじゃダメなん？
空転させときゃいいじゃん
216 ：：2021/11/30(火) 20:24:28.56 ID:ts5WRxpD0.net
>>215
オマエが先頭だよ
ガンバレヨ
151 ：：2021/11/30(火) 00:03:41.77 ID:Y7R3GNvW0.net
因みに四国新幹線も地元民は求めていない
声を上げているのは利権者だけ
232 ：：2021/11/30(火) 22:18:18.48 ID:9apJsqtg0.net
>>230
そんなカビの生えた話はいいんだよ。
西九州道でチャラやろ。
今どき田舎で電車乗ってるやつっておらんて。
287 ：：2021/12/02(木) 08:11:53.90 ID:BKsORXP80.net
フル一択だな。中途半端なものは新幹線のメリットがスポイルされるじゃん。
276 ：：2021/12/01(水) 23:19:11.30 ID:LX9b4UwQ0.net
>>273
今も一緒じゃないか
お前のような根無し草のせいで
埼玉をディスった俺も悪いね「
234 ：：2021/11/30(火) 22:55:10.74 ID:ts5WRxpD0.net
>>233
嘘ついてるだけじゃね
卑怯者
はっきり言えよ
76 ：：2021/11/29(月) 20:21:50.83 ID:N2dy5fK00.net
強権的に話進めることもカネにモノ言わせて黙らせることも出来ないんだ
停滞アンド停滞
落ち目の民主主義国家ほど惨めなもん無いな
215 ：：2021/11/30(火) 20:14:02.18 ID:XX4MjbI/0.net
ここ読んでてよく分かるけど
ほんとバカしかいない国になったな
247 ：：2021/12/01(水) 00:48:11.66 ID:TobYmBOc0.net
佐賀を通らず熊本ルートで良いじゃん
229 ：：2021/11/30(火) 22:06:53.86 ID:KWrG2/Lw0.net
>>13
全無視結構なんじゃね
在来線現状維持、建設費負担なし
用地も勝手に交渉してくれ
佐賀県は一切関知しない
好きな所通れ
だろ
165 ：：2021/11/30(火) 01:46:12.31 ID:wSsmBaLI0.net
フリーゲージでかまわん
佐賀市が納得するし、誘致の立役者の佐世保が喜んでくれる
このままフル規格に固執すると周りに敵だけ作ってしまう
266 ：：2021/12/01(水) 22:46:27.64 ID:M++lFSmC0.net
>>57
全然、耐久性がないから
今のところ実用化される目途は立ってないらしい
285 ：：2021/12/02(木) 07:41:34.83 ID:z4MLXpKI0.net
普通快速利用者からすればトンネルとか喜々津とかで特急通過待ちが無くなればリレー方式とかどうでもいい
長崎諫早間45分以上かかるのでウザい
60 ：：2021/11/29(月) 19:43:38.84 ID:j8UM3A650.net
>>20
あのババア知事傑作だよな
計画潰しといて後になって「やっぱり必要だったかも、重要性をきちんと説明しなかったJRが悪い」だもんなｗｗ
153 ：：2021/11/30(火) 01:03:03.98 ID:ts5WRxpD0.net
もう 永久リレーで決着でいいんじゃない
３０年後は長崎もね
新幹線重荷かもね
259 ：：2021/12/01(水) 22:17:58.70 ID:rEh2baXV0.net
嬉野も武雄も、関西で言えば雄琴みたいなもん。
207 ：：2021/11/30(火) 13:17:03.79 ID:zYjgERhZ0.net
>>201
ミニ新幹線が一番合理的だと言わてるね
JRQがやりたがらない
本来ならJRQが率先してやるべきだと思うけど
>>202
並行在来線問題があるから新幹線の建設費だけの問題じゃない
ミニが嫌ならJRQが並行在来線を切り離さないと名言すれば済む話
74 ：：2021/11/29(月) 20:11:40.10 ID:fmx/C24C0.net
>>69
東海道程の本数は無いが
東京〜藤沢を40分程度（乗車券+100円程度）で走る速達が毎時2〜3本あったとして
1時間1〜2本程度の新幹線に置き換えるから在来速達廃止する、新幹線の建設費は3分の1負担しろと言われて納得できるかって話
21 ：：2021/11/29(月) 18:27:59.10 ID:bndS4UgZ0.net
佐賀県の負担金の問題と在来線存続の問題が解決しない限りフル規格は無理
7 ：：2021/11/29(月) 18:12:47.42 ID:sofFXZEx0.net
>>5
お前頭いいな〜by大阪人
226 ：：2021/11/30(火) 21:41:58.08 ID:Q1yTV97r0.net
>>23
リニア開通で新幹線ひかりを増便するとは言ってるな
59 ：：2021/11/29(月) 19:42:28.15 ID:+ylKolNo0.net
佐世保やハウステンボス行くならどのみち立体乗り換えが必要だったんだし
東京行くなら佐賀空港だし大阪までだってそう頻繁に行くわけでもないから数分を短縮することにメリットないし
特急の走らなくなった採算の取れない絞り滓を使うんならどうぞと寄越すだけになるなら要らない
元の約束を守れ
ってなるのはまあ分からんでもない
2 ：：2021/11/29(月) 18:09:51.52 ID:PjRWQFYv0.net
FGTができなかった場合の条件を付けなかったからFGTができるまでリレーでいいと思う
275 ：：2021/12/01(水) 23:15:21.75 ID:M++lFSmC0.net
>>274
埼玉や佐賀に一度でも住んだことがある人が言うなら
それなりに尊重するけどね
大半は行ったことすらないのに
聞いたままを鵜呑みにしてるだけ
79 ：：2021/11/29(月) 20:24:05.16 ID:EbbK5Zw+0.net
長崎なんか新幹線要らねえよ
博多から在来線特急で充分だわ
135 ：：2021/11/29(月) 21:52:37.84 ID:80axN0Hw0.net
>>132
長崎県の人口は130万人も無い。
長崎都市圏はせいぜい80万人ほど。
166 ：：2021/11/30(火) 01:49:54.40 ID:UEdmy3Gi0.net
>>164
その新大阪駅にミニ新幹線が入ることをJR東海が認めないらしい
166 ：：2021/11/30(火) 01:49:54.40 ID:UEdmy3Gi0.net
>>164
その新大阪駅にミニ新幹線が入ることをJR東海が認めないらしい
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