1 ：：2021/09/27(月) 20:20:44.75 ID:a/ESops60●.net ?2BP(4000)
https://img.5ch.net/ico/nida.gif
スバルでは次期フォレスターの開発が進められており、これに搭載されるパワートレインは、トヨタからの技術協力によって実用化が目指される、「水平対向エンジン×シンメトリカルAWD×THSハイブリッド」という夢のようなシステムに仕上がる見込みとなっている。 
■次期フォレスターはストロングハイブリッドを搭載
水平対向エンジンをメインユニットとするハイブリッドシステムは、これまでe-BOXERとして市販モデルに搭載されてきた。ただし、これはマイルドハイブリッドというレベルに留まっており、環境性能の向上幅は限定的であった。
またスバルは、国内ブランドとしてはEVモデルの開発にも積極的で、既にソルテラとして2022年に発売されるSUVタイプのEVを発表済みである。ただし、このEVモデルだけでは、各国地域で厳しくなるCAFE規制をクリアしていくことは難しい。
こういった状況の中、CAFE規制クリアのための現実的な決め手となるのが、グローバル最量販モデルであるフォレスターのストロングハイブリッド化である。
スバルの水平対向エンジンは、現行フォレスターにも搭載済みの新開発CB18型により効率が向上した。ストロングハイブリッド化においては、モーターアシストを鑑みてエンジンの最大トルク発生域を絞り込むことで、より一層の環境性能の改善が見込まれている。
また、シンメトリカルAWDという機械的特性も活用される。直結AWDの前後拘束力を活かし、車両安定性と回生エネルギー効率UPが両立される。
THSの技術が導入されるフォレスターハイブリッドの発売時期は、2023〜2024年が予想される。フルモデルチェンジを受けた6代目フォレスターとしてデビューすることになるだろう。
（つづきあり）
https://car-research.jp/forester/subaru-2.html
155 ：：2021/09/28(火) 10:23:59.09 ID:u6zbv8rA0.net
ダイハツか…
21 ：：2021/09/27(月) 20:38:43.05 ID:29rgqBdh0.net
FR用ハイブリッドって、高低2段の高級版やないか
スバカスには勿体ない
FF用の安物ベースに新開発するんかな？
75 ：：2021/09/27(月) 22:13:19.08 ID:FsDHHlCv0.net
懐古虫まみれで草
さっさと排ガスでも吸ってシンどけよw
196 ：：2021/09/28(火) 20:44:34.79 ID:uqsd5nTp0.net
トヨタグループに入ってるのに利益率の低いメーカーと合併とか何の罰ゲームだよ。
68 ：：2021/09/27(月) 21:51:41.33 ID:29rgqBdh0.net
これが上手く行ったら、今度こそ納得のアルシオーネを出せよ
89 ：：2021/09/27(月) 22:50:51.07 ID:c+2XOawt0.net
>>85
別に治ってないし
構造上ヘッドのガスケットが摩耗しただけで速攻でオイルが滴るから他社より言われるだけで
エンジンおろさないとガスケット交換できんから余計に騒がれる
43 ：：2021/09/27(月) 21:29:30.41 ID:lUnotE7x0.net
そこまでボクサーにこだわるなら
ドコドコ音も復活させてくれ
159 ：：2021/09/28(火) 11:31:47.69 ID:GxVLDSHM0.net
>>156
縦置きFFになるんで、四駆が簡単に作れるって言う唯一のメリットがある。
唯一ではあるけど、四駆率が95％のスバルにはニッチな点で重要。
154 ：：2021/09/28(火) 09:38:20.62 ID:3uSKnQTH0.net
>>148
インプレッサ系のHVは、WRXとかレボーグの商品性に遠慮してターボを付けられない分
プラス12馬力のパワーエクステンデットとして始めたものだからね。
作動表示を見てればわかるけどターボチャージャーと同じようなタイミングでモーターは介入してくる。
EVモードって言うのは間違えて買う人に期待したり、カタログ記載やお役所への言い訳のためのオマケ。
124 ：：2021/09/28(火) 01:31:56.96 ID:3jd3HiL70.net
一番後ろの窓の跳ね上げラインのせいでけつでか鈍重デザインになった
顔もだめ、自信の無さが出てる
30 ：：2021/09/27(月) 20:44:41.40 ID:STt80odB0.net
>>28
ジャスティってのが昔、、、
29 ：：2021/09/27(月) 20:44:10.57 ID:M4BfhjvM0.net
何はどうあれ、スバルだからなｗ
馬力詐称、燃費詐称は当たり前
83 ：：2021/09/27(月) 22:27:52.08 ID:8Su5vDQ40.net
>>8
君みたいなユーザーが減ってるんだよ
それにグレードで分けるから全てがそうなるわけじゃない
31 ：：2021/09/27(月) 20:45:14.57 ID:p9zVaRW50.net
トヨタの奴隷だな
112 ：：2021/09/28(火) 00:38:08.81 ID:Yah/tKuX0.net
>>111
アウディクアトロにも文句言え
構造は同じだ
105 ：：2021/09/27(月) 23:43:33.88 ID:C9LS5cUo0.net
いい加減水平対向捨てろよ
203 ：：2021/09/28(火) 23:15:29.47 ID:PlnO0o2W0.net
２６日にモデルナ２本目挿れたら翌日心臓と全身がズキズキ痛くなってﾜﾛﾀwwwwww
これからカス共は震えて眠れ
26 ：：2021/09/27(月) 20:42:31.80 ID:hp5xI3gt0.net
>>22
無いのか
102 ：：2021/09/27(月) 23:41:49.46 ID:7v6P47M60.net
スバルとかダイハツとか買う事ないし
94 ：：2021/09/27(月) 23:01:46.17 ID:hoh5SXQ50.net
水平ストロングとかシャキッとしそうだな
141 ：：2021/09/28(火) 07:06:05.10 ID:rknTl7510.net
水平対向やめたら
11 ：：2021/09/27(月) 20:30:45.63 ID:Xw7MuGeT0.net
>>10
なんだったらよかったん？
171 ：：2021/09/28(火) 14:03:55.23 ID:3uSKnQTH0.net
>>157
あと、重りのような鋳鉄のシリンダーブロックと
鋼鉄のギミックだらけのトランスミッションが重心を下げているだけ。
それこそそういう意味ではバッテリー抱えたインプレッサスポーツHVがどれよりも重心が低い。
212 ：：2021/09/29(水) 01:14:43.91 ID:d85BaJuS0.net
>>209
そもそも、一番初めはレーダーとカメラ併用だった。そこからカメラのみになって
またレーダー併用に。
138 ：：2021/09/28(火) 06:43:42.29 ID:5UMX7JyI0.net
スバル乗っている人達がもう無理
10 ：：2021/09/27(月) 20:29:46.89 ID:9wjrWVP00.net
新型アウトバックが1800ccでがっかりですよ
あの会社はエンジンが1つしか無いんだろな
143 ：：2021/09/28(火) 07:15:39.62 ID:k0HbyOUa0.net
そんなのよりドッカンターボ復活させろや
58 ：：2021/09/27(月) 21:43:01.61 ID:rZqCzhvh0.net
燃費よくなっても新車価格に上乗せされてるだけで
元取れないのよな
127 ：：2021/09/28(火) 01:53:21.56 ID:gxSjfXEE0.net
>>86
直ぐに無くなったもんなあ
希少価値的な下取り価格なのかな？
82 ：：2021/09/27(月) 22:27:18.84 ID:qn0GJdFJ0.net
>>67
ネットで収集した付け焼刃の知識だから補足すると
近代的な大型のシリンダ―ヘッドがある水平対向はスペース的にデメリットもあるけど
OHVとかコンパクトなエンジンの場合はフロントに水平対向を置くのは大変贅沢な方法になる。
昔のスバルのそれをそのままパクったアルファロメオが証明してる。
13 ：：2021/09/27(月) 20:32:02.02 ID:qGt84V0v0.net
ランクルある限り添加を取ることは不可能
金のない貧乏人仕様として細々と販売しててくれ
95 ：：2021/09/27(月) 23:01:50.59 ID:JjzX3dwa0.net
>>89
吹き抜けや劣化ならわかるがヘッドガスケットの摩耗ってどういう事？
あと良く漏れる場所はヘッドガスケットじゃなくてカムカバーパッキンな。
33 ：：2021/09/27(月) 20:47:33.63 ID:1eGhb1oU0.net
つい最近マイナーチェンジで整形したばっかりなのに
60 ：：2021/09/27(月) 21:45:24.57 ID:paSnwCIL0.net
>>56
BHレガシィかろうじてまだ走ってるの見かけるけどあの音はやっぱりかっこいい
28 ：：2021/09/27(月) 20:43:27.23 ID:ZltjVzdw0.net
水平対抗ドコドコエンジンに拘ってる間に他社に大きく引き離されて、「走りの楽しさが〜〜」とか言ってごまかしてる会社
もう少し企業努力したら？作れないんでしょ？水平対抗以外
90 ：：2021/09/27(月) 22:57:41.25 ID:rZqCzhvh0.net
>>89
原因はそれ以外にある
純正オイル使ってればまず漏れなくなったのが４代目レガシーから
漏れるのはオイルが原因だったり様々な原因で水平対向ゆえの問題ではない
ちなみにドイツ車は直列エンジンなのにヘッドカバーからでもお漏らしする
61 ：：2021/09/27(月) 21:46:18.43 ID:24YrA8ju0.net
水平対抗エンジンとロータリーエンジンは一度体験しておくべき
168 ：：2021/09/28(火) 12:34:04.62 ID:3eWRLOLk0.net
滑ってその辺に刺さるまでがセットかな。
38 ：：2021/09/27(月) 21:24:28.92 ID:ojPmEeOr0.net
>>4
韓国製かと思ったらスバルだった
7 ：：2021/09/27(月) 20:28:17.77 ID:UNpvC6cO0.net
>>3
エンジン単体で350kgは無いだろう
157 ：：2021/09/28(火) 11:03:20.22 ID:zyOmFu9e0.net
水平対抗は補機類上に載せるから重心高いってデマだろ？
ロードクリアランスの低いランエボと比べてWRXは重心高いってのが元だろ？
しかも、わざわざEJ20じゃなくEJ25でボンネットがアルミじゃないモデル持ち出しってっていうやつw
110 ：：2021/09/28(火) 00:27:50.67 ID:bCT1JHzM0.net
ドライブシャフト無くした分、後二輪のモーターと相殺できるなら
まあどうでもいいわ
9 ：：2021/09/27(月) 20:29:16.02 ID:MsWRi+Su0.net
さっさとガスタービンシリーズハイブリッドにしろや
137 ：：2021/09/28(火) 06:04:21.44 ID:PFa/uGJu0.net
EJ25NAが至高
34 ：：2021/09/27(月) 20:47:59.92 ID:rrozlIQ70.net
天下のラーダ様 
146 ：：2021/09/28(火) 07:34:55.55 ID:rH7t6XGG0.net
水平対向モーターはよ
211 ：：2021/09/29(水) 00:07:24.70 ID:BQ8EXbQd0.net
>>209
すでにレーダー併用になってるけど
184 ：：2021/09/28(火) 16:52:39.13 ID:yOwUsBI70.net
スバルは問題さえ起こさなければ優良自動車だったのにな
ハリアーとか高いゴミ車よりフォレスターのがコスパ最強だった
132 ：：2021/09/28(火) 03:29:55.47 ID:R8BOEhDr0.net
>>1
本気で環境考えたら水平方向辞めるべきでは？
25 ：：2021/09/27(月) 20:41:58.66 ID:LTNIvOAc0.net
これにはベルトラン・ガショーも胸熱
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