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https://img.5ch.net/ico/nida.gif
京都市に本社を置く京阪バスが今年2月、
中国BYD社の小型EV(電気自動車)バス「J6」の導入を発表した。
計画ではJR京都駅と京阪七条駅、梅小路のホテルなどを結ぶ
ステーションループバスを、路線丸ごとEVに置換する、という。
早ければ今年中に運行を開始する。
今後もEVバスの導入が各地で加速し、
日本の公共交通のあり方を大きく変えそうだ。
BYDによると、
コミュニティーバスサイズのBYD「J6」(定員25〜31人)は1台1950万円、
大型の「K8」(定員75〜81人)でも3850万円。
国内メーカーのディーゼルエンジンの大型バスは
2000万円程度からで、燃料代やメンテナンスの
コストなども考えれば遜色ない水準だ。
一方、国土交通省が出している「電動バス導入ガイドライン」を見ると、
国内メーカーの場合は「コミュニティーバス〜大型」で6000万〜1億円、
燃料電池車で大型1億円となっており、
EVバスではBYDの価格の安さが際立っている。
BYDをはじめ海外のEVバスメーカーは、
こうした価格競争力を武器に今後、日本市場を席巻しそうな勢いだ。
画像
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210512/biz/00m/070/001000d
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