1 ：：2021/02/27(土) 10:44:01.36 ID:z6vCDuP30●.net ?PLT(13000)
https://img.5ch.net/ico/syodai_mona.gif
■ 燃費を約25％改善する、熱効率50％の直列3気筒1.5リッターターボ
日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表。
同日、技術説明会をオンラインで開催した。専務執行役員 平井俊弘氏（パワートレイン＆EV技術開発本部 担当）が
次世代e-POWERエンジンを含めた日産の電動化戦略を、主管 鶴島理史氏が次世代e-POWERエンジンの技術について語った。
【この記事に関する別の画像を見る】
この次世代e-POWERは、直列3気筒 1.5リッターターボの仕様で現在時点の熱効率は46％を実機検証しており、
廃熱回収により48％となり、さらにバッテリ技術の進化で完全定点運転することにより50％を達成するとしている。
これは、現在のe-POWER用エンジンの熱効率約40％から10％ほど優れた値となり、燃費的にも約25％改善する見込みと語った。
日産、燃費を約25％改善する直列3気筒1.5リッターターボの次世代「e-POWER」エンジン 熱効率50％と約10％アップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50
156 ：：2021/02/27(土) 12:20:11.38 ID:epg9bxDz0.net
手のひらサイズで500馬力くらいでリッター1000キロくらい走るエンジン作れよ
みんな見直すよ
437 ：：2021/02/27(土) 21:59:50.69 ID:FW6RYQLg0.net
>>420
しないでもないじゃなくて確実にしてますな
駆動系なんて整備士が頭痛くなるレベルで
382 ：：2021/02/27(土) 18:45:04.98 ID:xr8lzqut0.net
>>68
ユーノスの見た目は早すぎたんだ・・
いいデザイン多かった気がする
338 ：：2021/02/27(土) 17:18:32.93 ID:3N00fj3F0.net
熱効率が良けりゃ燃費がいいわけじゃ無いのは新型レヴォーグ見ればわかる
265 ：：2021/02/27(土) 14:08:19.74 ID:bwiHNZ/N0.net
>>262
記事読んでないの？
257 ：：2021/02/27(土) 13:59:31.76 ID:LLQE0TmM0.net
マーチターボ、Be-1ターボで
161 ：：2021/02/27(土) 12:22:33.60 ID:e+Ilbuus0.net
>>151
教習所にもない特殊な運転方法が流行るはずがない
535 ：：2021/02/28(日) 13:40:22.55 ID:vEJJsVJ/0.net
>>48
ルノー傘下になって餅は餅屋ってことで
FEVなんかのエンジニアリング企業にアウトソーシングするようになったから
170 ：：2021/02/27(土) 12:29:49.04 ID:JdHnFF5u0.net
>>101
かずえ若い
211 ：：2021/02/27(土) 13:07:54.29 ID:7V067NaJ0.net
>>208
ノーマルのセルシオは最高だぞ
車は悪くない、魔改造する猿が悪いだけだ
368 ：：2021/02/27(土) 17:58:43.10 ID:hRXMLfZ80.net
100パーセント
もしくは99.9パーセント以上でないと意味無し
463 ：：2021/02/28(日) 06:40:37.96 ID:0KUqWtR40.net
>>68
釣れてるね
438 ：：2021/02/27(土) 22:15:07.91 ID:Jk6Bgniu0.net
熱効率で勝って、燃費で負けたら意味ねえじゃん。
何を目指しているの？
531 ：：2021/02/28(日) 13:12:36.87 ID:RHd+Xk680.net
>>528
うん、勝手に思ってたらいいと思うよ
292 ：：2021/02/27(土) 15:30:40.80 ID:CzlsgEco0.net
>>264
毎回エンジンO/Hしなきゃだけどねw
365 ：：2021/02/27(土) 17:55:25.63 ID:GzAP13ZS0.net
>>142
経営陣はそのつもりだけど
410 ：：2021/02/27(土) 20:23:44.06 ID:dxzqNhyo0.net
20年くらい前からすると熱効率50%とか化け物なんだけど、ガソリン使ってるだけで評価されないw
135 ：：2021/02/27(土) 11:55:41.48 ID:ySKS2loJ0.net
>>129
発電所からだと、送電段階でロスが生じるからな。
全てEVて、エネルギーの壮大な無駄だと思う。
290 ：：2021/02/27(土) 15:24:24.07 ID:TL1gXCgS0.net
価格は燃費じゃ取り返せないほど高いんだろうな
まあモータートルク目当てならいいかも
505 ：：2021/02/28(日) 11:23:06.14 ID:YVvYmyRI0.net
>>504
ハイブリバッテリーをニッケル水素からリチウムイオンに変えようとしてた時期じゃないですかね？
ちょうどその頃、トヨタはパナソニックEVエナジーを買収してプライムアースEVエナジーに社名変更してます。
547 ：：2021/02/28(日) 17:01:32.08 ID:OfTTzr/r0.net
尚、量産型は30％の可能性
411 ：：2021/02/27(土) 20:24:48.87 ID:j87hZxcC0.net
120 ：：2021/02/27(土) 11:39:28.06 ID:xl3kD4+o0.net
>>104
そうなの？
これの利点は最高効率な回転数を狙い続けることが出来るとこだと思ってた
まあどっちにしてもターボの話がでるってことはエルグランドの線もあり得るから楽しみ
デザイン次第だけど…
194 ：：2021/02/27(土) 12:50:14.16 ID:wkljJ6r+0.net
このエンジンで270psとか出せよ
GRヤリスギでできてんだから
526 ：：2021/02/28(日) 12:44:30.10 ID:Ic7ytgQD0.net
>>517
スーチャーのメリットデメリット調べてみれば分かるよ
486 ：：2021/02/28(日) 10:23:23.93 ID:qDdv5/Ic0.net
>>476
元記事は「向上」とは書いてないんだから、それで正しい
突っ込んでおいてマヌケな奴だな
まぁお前の頭じゃ仕方ないかｗ
47 ：：2021/02/27(土) 11:08:26.43 ID:U3ztf5UF0.net
>>41
そうだったんだ。
ありがとうございます。
90 ：：2021/02/27(土) 11:25:29.67 ID:bwiHNZ/N0.net
>>58
欧州メーカーもEV！EV！と言っていても実際には今頃になってハイブリッドに力入れ始めているからな
288 ：：2021/02/27(土) 15:21:18.58 ID:z6jPMezz0.net
トヨタに続いて大排気量3気筒か
一方スバルの軽は最後まで4気筒
124 ：：2021/02/27(土) 11:47:25.71 ID:GN0x742g0.net
>>3
なんか一周まわって日産でいいような気がしてきた
291 ：：2021/02/27(土) 15:30:40.52 ID:J+QrAJHY0.net
発電に徹したエンジンてことはアクセルペダルに反応してエンジン回転上下させずに
速度調整ペダルとして利用してエンジン本体はひたすら熱効率が一番良い回転数を
維持するような感じになるのかな？
366 ：：2021/02/27(土) 17:56:56.95 ID:jiqHZ/rB0.net
リチウム電池の価格が下がってるから
ＨＶもe-POWERもどこかの時点でコスト負けするわな
環境の厳しい場所のニーズがあるから一定需要は残るだろうが
532 ：：2021/02/28(日) 13:25:54.84 ID:2N/DWRIj0.net
発電だけの為なら、レシプロエンジンは効率が悪いと思うんだけど。
435 ：：2021/02/27(土) 21:46:28.03 ID:dxzqNhyo0.net
>>413
スバルの乗用車用エンジンでも45%達してるので、、、
まあ、なんだ、昔は35%くらいが限界とか言われてた事考えるととにかく凄いんだわ
313 ：：2021/02/27(土) 16:04:32.71 ID:hbSkuOzn0.net
シリーズ式ハイブリの欠点は峠道で露呈する
カーグラTVでアコード（シリーズ式ハイブリ）を走らせていたけど
ずっとエンジンが唸って発電していて 車格に合わない質感ｗ
その欠点をターボで補うてことかいなｗ
302 ：：2021/02/27(土) 15:51:00.53 ID:JWwe1FPJ0.net
>>301
時代の変化に付いていけてないのね
227 ：：2021/02/27(土) 13:25:01.05 ID:ppHLXX2U0.net
>>15
結構いるんだなこれ！俺も思ってた。
230 ：：2021/02/27(土) 13:33:28.83 ID:RIhDn/qR0.net
欲しいと思う日本車がない。
ラーダニーヴァが欲しい
148 ：：2021/02/27(土) 12:12:59.98 ID:ID8LVIuY0.net
水素自動車の時代ですが・・・
133 ：：2021/02/27(土) 11:54:00.99 ID:NX/WWpsx0.net
発電用エンジンにターボなん？
スーパーチャージャーなん？
152 ：：2021/02/27(土) 12:18:19.14 ID:Jk6Bgniu0.net
電気充電したら、ガソリン税払わんでよい。
なんで、発電機回すのにガソリンなんや？
重油の発電機作れ。せめて軽油だ。
467 ：：2021/02/28(日) 06:59:52.48 ID:q/+ABOU10.net
>>456
ホンダはパラレルだが
トヨタはシリーズパラレルだし
322 ：：2021/02/27(土) 16:18:40.85 ID:NIEG8+NL0.net
>>132
船舶用ディーゼルで50%超えてきてなかったっけ
19 ：：2021/02/27(土) 10:53:48.73 ID:FkojnzWZ0.net
レンジエクステンダーとして考えたら、天下取れるレベル
562 ：：2021/02/28(日) 20:47:12.11 ID:g6p+HQAC0.net
>>511
実際、メーカー毎に同じボア径が多いんじゃね？
調べてないけど。
77 ：：2021/02/27(土) 11:20:38.30 ID:MsqJA9Xp0.net
日産の車は価格が高くなってきているので
燃費が25％改善されても意味がない
270 ：：2021/02/27(土) 14:24:51.54 ID:g7A+ADNJ0.net
>>57
モーターのみの駆動で
電源が電池のみがEV
燃料電池がFCV
発電機がe-power(シリーズ式HV)
この中で一番先に消えそうなのがEVやで？
239 ：：2021/02/27(土) 13:43:54.66 ID:CzlsgEco0.net
>>234
ターボの仕組み知ってりゃ意味わかるよ
発電機に相性がいい事もね
98 ：：2021/02/27(土) 11:28:36.49 ID:SKTOTRCB0.net
10年ほど前にDLC塗布して40km/lの燃費が出るって喧伝してたエンジンはどうなったんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
378 ：：2021/02/27(土) 18:16:11.35 ID:2AC1ATyR0.net
>>376 追記
製品化時は価格重視でシボレークルーズのエンジンになったけどけねw
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