1 ：うんち(茸) [US]：2024/01/15(月) 11:58:58.58 ID:CpiQh/dN0.net ?2BP(1500)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
羽田衝突事故「海保機に非搭載だった」と海外メディア報じる装置とは 欧米で義務化 日本は事故後も“沈黙”
では、航空機側に衝突を未然に防ぐ装置が存在するのかというと、2つのシステムが実用化されています。
1つは「TCAS（ティーキャス）」と呼ばれる接近警報装置です。この装置はトランスポンダーモードS（以下モードS）と呼ばれる識別信号発信器からの信号に反応します。すなわち、モードＳを搭載した航空機が信号を発信しながら近づいてくると、この装置はパイロットに注意を促してくれるのです。
これをさらに進化させて、自機の位置を緯度経度の座標情報を含んだ信号で、周囲にいる他の航空機に発信するシステムが「ADS-B」と呼ばれるものになります。
「TCAS」と「ADS-B」、これら2つのシステムは多くの国で採用されていて、ヨーロッパなどでは「TCAS」に反応するモードSの発信機を搭載していない航空機は混雑空域を飛ぶことができません。
さらにヨーロッパでは、2020年より総重量5.7t以上ある全ての航空機にADS-Bの装備が義務付けられました。FAA（アメリカ連邦航空局）でも2020年から管制空域に入るにはADS-Bの搭載を義務付けています。なお、アメリカではこれに先立ちADS-Bの普及を促すため、2016年以降2度にわたり小型機にも1機当たり500ドル（1ドル140円換算で約7万円）の補助金を出して同装置の設置を後押ししてきました。
ところが日本では、TCASやこれに反応するモードSの導入は進んでいますが、ADS-Bは義務化されていません。
海外メディアは、この点が今回の事故の重要な要因として報道などで取り上げているのに対し、国内メディアは、このことに触れていないという点に大きな違いがあります。海外メディアは、今回の事故を起こした海保機は、モードSこそ搭載していたものの、ADS-Bは未搭載であったと伝えています。
ICAO（国際民間航空機関）では、モードSとADS-Bの両装置とも基準を定めて各国に普及を呼び掛けています。そのようななか、日本はICAOの理事国、それも国連でいえば常任理事国に相当するPart I理事国のメンバーなのにもかかわらず、自国内における衝突防止対策はかなり遅れていると言わざるを得ません。
続く
https://news.yahoo.co.jp/articles/584655d8f5d9255b9245e9f228d6055e7d605fc2
44 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:47:25.27 ID:ulFyWw5o0.net
恥ずかしい後進国😓欧米の白人や韓国人に生まれなかった己の国ガチャの失敗を呪うしかない
17 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [CN]：2024/01/15(月) 12:12:22.58 ID:uFSMl5je0.net
この装置って、近くに飛行機が大量に存在する空港においても有効なのか？
7 ：カタクナッテキタ☆誠（今夜のご飯はこうｷｭﾝのソー・セー・ジ🖤）(茸) [EU]：2024/01/15(月) 12:00:43.43 ID:mF9R7TOR0.net
ホルホルウヨク猿ジャップ怒りのBBCカメラ前でのホルホルゴミ拾いでホルホルホルニー炸裂！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
36 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:32:38.52 ID:kAcWWYMB0.net
搭載してれば防げたと言うのはファンタジー
アラートが鳴っても表示されても発生してる
人が認識しなければ無意味
機長の頭の上からやかんや金たらいが落ちるなどの物理アラートが必要
39 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:37:13.88 ID:kAcWWYMB0.net
>>38
団塊やそのJr.達が権力者になっているからだよ
育児を放棄して仕事だけの価値観や学歴価値観なのがその証
27 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:24:25.02 ID:Wx7S1aAa0.net
裁判になるんだろうけど
誰が誰を訴える構図なのかイマイチわからない
まあ複数訴訟があるんだろうけど
90 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/17(水) 00:39:33.03 ID:AZpv2jpX0.net
セキュリティ周りも釣れてない高齢者票圧倒だから若者とかいう明らかにやったら品薄が加速するだけのあなたがそうでもなく低迷してる人いた
ソースは？
22 ：🐾(ジパング) [US]：2024/01/15(月) 12:15:12.08 ID:On3JcLbl0.net
>>1
美しい我が国はいつ如何なる時もダントツですねん
16 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [CA]：2024/01/15(月) 12:12:11.97 ID:QmBmoF2q0.net
>>1
ホントに日本って安全装置をおざなりにするよなw
いまだにハイマウントストップランプ付いてない日本車あるしな
61 ：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/15(月) 13:40:05.79 ID:hfHWwSTL0.net
>>60
そもそも過密空港でこれきのうするものなのか？
どこ見ても航空機ばかりで身動きできなくなるだけだろ
83 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 18:46:44.25 ID:R32AtLQk0.net
>>50
反原発はキチガイ揃いでその対応追われ、本当に必要な検討ができないのよ
99 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/17(水) 21:33:39.48 ID:frr3qoas0.net
>>95
インバウンドしか考えられない鶏頭だからなｗ
38 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:34:20.90 ID:TF+kjDwf0.net
日本てどうでもいいことには過剰に安全確保するくせに
本当に大事なものにはノーガードとかアホ過ぎだわ
19 ：名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]：2024/01/15(月) 12:13:05.96 ID:dsxP0+FS0.net
アメリカじゃ2010年に義務化やるって言い出してるのに
国交省を無能カルトが牛耳ってるジャップは遅れてるよなぁ
97 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [US]：2024/01/17(水) 16:02:34.10 ID:ZCiPZ/qz0.net
政府が隠蔽してるからなw
JAL機の機長、操縦士と監督者と管制官と管制官の上司の氏名を公表しないとなw
88 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [CN]：2024/01/15(月) 23:01:11.34 ID:6FkiOv8f0.net
新興の押し目買い意欲すごい
ジェイクじゃないって強迫観念がある薬だ
87 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [CA]：2024/01/15(月) 22:55:55.24 ID:eoYm8nMx0.net
かみにあさほあるふんめえのれむつれよかたやえむのすらり
66 ：名無しさん＠涙目です。(みかか) [US]：2024/01/15(月) 13:45:36.52 ID:N/hLHIIi0.net
国交省に殺されたようなもんやな
43 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:44:36.38 ID:vS3Cg8d30.net
>>36
JAL側が気づく可能性が高くなるから着陸やり直しできるだろ
40 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:37:34.19 ID:wi/eECHM0.net
着陸時250キロのスピードで飛行機が突っ込んできても自動的によけてくれる装置？
すげえな
8 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [US]：2024/01/15(月) 12:03:38.44 ID:H3nkvScB0.net
後退国の猿ですから
51 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 13:07:21.87 ID:5ZFwQZ190.net
お金無かったん？
73 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 14:49:04.37 ID:hHLHKVog0.net
なら改善の余地ありって事やな
めでたしめでたし
50 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:57:56.93 ID:S5iEqbtJ0.net
日本て安全管理がアレだわなw
福島原発のベントフィルターとか
その他多数。
23 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/15(月) 12:17:09.77 ID:TGR1Y3EA0.net
国産自動車も海外向けと国内向けで仕様が違うからなｗ
21 ：ﾄﾞｷﾝｯ谷口さん！(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/15(月) 12:15:08.69 ID:Z9HQ+IOY0.net
共産党と立憲民主党が反対したから付けられなかったのか
59 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]：2024/01/15(月) 13:32:11.37 ID:UNeGN9zg0.net
優れたシステムも故意にやぶられたらどうしようもない
海保の機長がどうかまだ分からないが
復唱してるって事は理解してるはずなんだが
過去に飛行機をわざと墜落させて自殺した奴もいるし
精神状態で防げないのもある
68 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]：2024/01/15(月) 13:56:53.00 ID:pyrgOgYQ0.net
後方録画中のステッカー貼っとけ
75 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 15:17:57.64 ID:/y/IB45m0.net
>>1
たとえその衝突防止装置が備わっていても、
後方上空の死角から降下してくる旅客機の左エンジンとの衝突を回避するのは困難だろう。
あの事故は旅客機の胴体と海保機が接触したわけではないから乗客乗員は無事で済んだのだろ
13 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [HK]：2024/01/15(月) 12:09:44.46 ID:+ryekoWU0.net
太平洋戦争の頃から何も変わってないな
86 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/15(月) 22:41:45.47 ID:H5fjkUmP0.net
やっぱこれ議員単体の問題なんじゃん
41 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:40:01.67 ID:+ryekoWU0.net
>>38
「～はしないでください」「～に注意してください」みたいな個人への注意喚起は過剰にやるが
仕組みで防ごうという観点が欠落してるんだろう
14 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [FI]：2024/01/15(月) 12:09:45.43 ID:vggXDVv60.net
まあちょっと時代遅れな事故だったね
12 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]：2024/01/15(月) 12:07:50.17 ID:86WQXGaf0.net
よし、税金で全機に搭載だ！
62 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [IN]：2024/01/15(月) 13:40:09.17 ID:+yb+OoLP0.net
予算が取れないから導入してないってとこかな？
気を付ければいいとかの、確かにそうだが根性論でしかないってのが罷り通ってるんじゃなかろうか。
98 ：名無しさん＠涙目です。(宮城県) [SE]：2024/01/17(水) 16:03:39.68 ID:avZupTUf0.net
何が問題なのか？
http://www.youtube.com/shorts/1m3MPGW7Lk8
エマニュエル・マクロン氏、よりダイナミックなフランスを約束、「タブーを打ち破る」と誓う
6 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [BR]：2024/01/15(月) 12:00:42.29 ID:eqAagiv90.net
欧米のように核武装が必要だな。
9 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ID]：2024/01/15(月) 12:04:55.19 ID:GtdMG4om0.net
あーこれは搭載させるために増税ですわ
55 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 13:21:12.55 ID:+ryekoWU0.net
>>54
具体的に間違ってるところを指摘したほうがいいよ
ほとんどの人は航空関係は素人だからそこを指摘出来無い
35 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:31:17.22 ID:eRB3OQXs0.net
当たらなければどうということはない！
58 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 13:28:33.49 ID:JWdXszYy0.net
未開ジャップランド
49 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:57:22.03 ID:ip5jW/iG0.net
この装置の機能を勘違いしてニュース化してる「海外メディア」ってどこだろう
60 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]：2024/01/15(月) 13:35:14.73 ID:QzjrtOAx0.net
べつにこれから搭載するようにすりゃいいじゃん
しょーもない揚げ足取りする必要ある？
37 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/15(月) 12:32:56.54 ID:sv+Timg60.net
自動車も色んな装備とか欧米の後追いだからな
10 ：カタクナッテキタ☆誠（今夜のご飯はこうｷｭﾝのソー・セー・ジ🖤）(茸) [EU]：2024/01/15(月) 12:06:08.73 ID:mF9R7TOR0.net
ホルホルウヨク猿ジャップ怒りのBBCカメラ前でホルホル最強パスポートをアピールしながらホルホルゴミ拾いでホルホルホルニー炸裂！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
65 ：焼き肉(茸) [CA]：2024/01/15(月) 13:44:38.63 ID:14aLcoWy0.net
>>36
アラート鳴ると電気ショックなら
2 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/15(月) 11:59:12.00 ID:CpiQh/dN0.net ?2BP(1500)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
続き
（中略）
海保機にADS-Bが搭載されていれば、JAL機はコックピットから視認できなくても気が付いた可能性は高いでしょう。パイロットの目の前にある計器盤の画面上には、滑走路上の海保機をはじめ近くにいる他機の位置が表示されたはずです。つまり、今回の事故は、少なくとも海外では回避できた可能性が濃厚といえるのです。
海外メディアはこの点に注目していますが、国交省はこれに関して一貫して説明を避けています。
そして1月12日、交信方法の改善点などを検討するため、有識者会議を開催すると発表しました。交信内容に視点を逸らせて問題を先送りしているようにも見えますが、願わくは、この会議の開催によって本質的な問題への対処が遅れることがないよう、最低限それだけは求めたいところです。
20 ：名無しさん＠涙目です。(福岡県) [US]：2024/01/15(月) 12:13:25.24 ID:AHEB53Rp0.net
ちょっとケチったなあ
過密空港なのに
93 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/17(水) 00:48:26.99 ID:OVL6NbT/0.net
同姓同名の知り合いいるからドキッとした番号じゃない？
正直負け惜しみにしか聞こえんで
89 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [NR]：2024/01/15(月) 23:17:01.06 ID:n61BOybt0.net
すごくわざとらしい
来年はあるけど
文句言うなよ？
軽挙妄動はしたくないもんな
